Toyota Corolla Touring Sports (2019) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Toyota Corolla Touring Sports (2019) 86 - 110 138 92 - 97 85 - 93
Suzuki Swace (2021) 86 - 110 138 92 - 97 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Toyota Corolla Touring Sports (2019) 71 138 94 89 40
Suzuki Swace (2021) 71 138 94 - 40

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Toyota Corolla Touring Sports (2019) 94 - 102 96 - 118 45 65 581 - 598
Suzuki Swace (2021) 94 96 45 65 596

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Toyota Corolla Touring Sports (2019) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Toyota Corolla hybrid Touring Sports 180H Advance (2019-2019) 4,3 6,6 14,2 56,5 6,8
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 (2019-2020) 4,2 6,5 13,3 50,4 6,9
Audi A4 Avant S line 40 TDI quattro-ultra 150 kW (204 CV) S tronic (2020-2022) 3,7 5,9 12,3 49,4 5,5
Opel Astra Sports Tourer Excellence 1.4 Turbo 110 kW (150 CV) Start/Stop Aut. (2016-2018) 4,1 6,5 12,8 51,7 -
Mercedes-Benz C 200 Estate (2018-2021) 3,7 5,8 14,0 55,4 7,3
Mercedes-Benz CLA 200 d Shooting Brake 8G-DCT (2019) 3,7 5,8 14,3 54,7 5,4
Ford Focus Active X Sportbreak 1.0 EcoBoost MHEV 114 kW (155 CV) (2020-2022) 4,0 6,6 - 52,1 7,0
Ford Focus Sportbreak Vignale 1.5 EcoBoost 110 kW (150 CV) Aut. 8 vel. (2018-2020) 4,2 7,2 11,9 48,1 7,2
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI 135 kW (184 CV) BMT DSG 7 vel. (2017-2018) 3,8 6,1 13,2 52,2 6,0
SEAT León Sportstourer 1.5 TSI 110 KW (150 CV) Start/Stop Xcellence (2020-2020) 3,9 6,2 13,2 52,2 6,5
SEAT León Sportstourer 2.0 TDI CR 110 KW (150 CV) DSG FR (2020-2022) 3,8 6,0 13,1 51,8 5,0
SEAT León ST 1.4 TSI ACT 110 kW (150 CV) DSG-7 Start&Stop Xcellence (2016-2018) 3,7 6,3 13,1 50,9 6,3
Skoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 147 kW (200 CV) DSG 4x4 (2021) 3,6 5,7 - 51,3 5,5
Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field (2021) 5,0 8,7 14,2 58,0 8,6
Volkswagen Passat Variant R-Line 2.0 TSI 140 kW (190 CV) DSG 7 vel. (2019-2021) 3,3 5,2 13,0 53,2 7,3
Skoda Scout 2.0 TDI 110 kW (150 CV) 4x4 (2017-2019) 4,1 7,0 13,3 51,7 6,1
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 190 CV AdBlue DSG 4x4 Sportline (2016-2017) - 7,4 - 50,7 -
Volvo V60 D4 Inscription Aut. (2018-2020) 4,2 6,7 12,9 50,0 5,8

Recuperaciones

(s)
(s)
(s)
(s)
(s)
Toyota Corolla hybrid Touring Sports 180H Advance (2019-2019) - - - - -
Peugeot 508 SW GT BlueHDi 180 S&S EAT8 (2019-2020) 6,6 7,5 9,1 14,3 -
Audi A4 Avant S line 40 TDI quattro-ultra 150 kW (204 CV) S tronic (2020-2022) - - - - -
Opel Astra Sports Tourer Excellence 1.4 Turbo 110 kW (150 CV) Start/Stop Aut. (2016-2018) 7,6 11,7 20,9 - -
Mercedes-Benz C 200 Estate (2018-2021) 5,8 7,7 9,6 12,3 -
Mercedes-Benz CLA 200 d Shooting Brake 8G-DCT (2019) - - - - 20,1
Ford Focus Active X Sportbreak 1.0 EcoBoost MHEV 114 kW (155 CV) (2020-2022) - - 15,2 - -
Ford Focus Sportbreak Vignale 1.5 EcoBoost 110 kW (150 CV) Aut. 8 vel. (2018-2020) - - - - -
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI 135 kW (184 CV) BMT DSG 7 vel. (2017-2018) 6,1 7,6 10,6 22,7 -
SEAT León Sportstourer 1.5 TSI 110 KW (150 CV) Start/Stop Xcellence (2020-2020) - - 13,1 - -
SEAT León Sportstourer 2.0 TDI CR 110 KW (150 CV) DSG FR (2020-2022) - - 9,6 - -
SEAT León ST 1.4 TSI ACT 110 kW (150 CV) DSG-7 Start&Stop Xcellence (2016-2018) 6,4 8,5 11,3 14,6 -
Skoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 147 kW (200 CV) DSG 4x4 (2021) - - - 25,5 13,1
Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field (2021) - - - - -
Volkswagen Passat Variant R-Line 2.0 TSI 140 kW (190 CV) DSG 7 vel. (2019-2021) - - - 14,9 -
Skoda Scout 2.0 TDI 110 kW (150 CV) 4x4 (2017-2019) 7,0 8,9 11,4 - -
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 190 CV AdBlue DSG 4x4 Sportline (2016-2017) 7,9 11,7 23,1 - -
Volvo V60 D4 Inscription Aut. (2018-2020) 6,9 7,7 9,0 11,6 15,0

Otros datos de la prueba | Toyota Corolla hybrid Touring Sports 180H Advance (2019-2019)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4988119
Error cuentakilómetros -2,5 % (indica 97,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -2,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,8 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 76 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 1.791 / 2.710 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/40 R18 92W / 225/40 R18 92W
Falken Ziex ZE914 B Ecorun

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.