Toyota Corolla 5 puertas GR-SPORT (2019) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 86 - 110 138 92 - 97 -
Toyota Corolla 5 puertas (2023) 86 - 110 138 92 - 97 -
Fiat Tipo 5 puertas (2021) 90 - 110 140 92 - 102 -
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 87 - 112 144 93 - 101 88 - 95
Honda Civic 5 puertas (2023) 88 - 111 145 - 87 - 94
Fiat Tipo Cross (2021) 90 - 110 140 92 - 102 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 64 137 93 - 40
Toyota Corolla 5 puertas (2023) 64 137 93 - 40
Fiat Tipo 5 puertas (2021) 69 136 94 - 36
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 74 140 - 93 40
Honda Civic 5 puertas (2023) 75 142 - 89 31
Fiat Tipo Cross (2021) 69 136 94 - 36

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 68 95 35 75 313 - 361
Toyota Corolla 5 puertas (2023) 68 95 35 75 313 - 361
Fiat Tipo 5 puertas (2021) 80 101 53 73 440
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 75 107 41 68 340
Honda Civic 5 puertas (2023) 86 103 51 64 404 - 410
Fiat Tipo Cross (2021) 80 101 53 73 440

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Toyota Corolla 5 puertas GR-SPORT (2019) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Toyota Corolla 180H GR-SPORT (2019-2022) 3,9 5,8 14,2 55,8 6,4
BMW 118d Aut. (2019) 3,9 6,4 13,4 53,2 -
Mercedes-Benz A 200 7G-DCT (2018-2022) 4,3 6,4 13,3 51,6 5,9
Audi A3 Sportback 35 TFSI 110 kW (150 CV) (2020-2022) 3,9 6,2 13,4 53,7 6,0
Audi A3 Sportback 40 TFSIe 150 kW (204 CV) Advanced S tronic 6 vel. (2020-2024) 2,8 4,5 12,9 51,5 5,5
Opel Astra Ultimate PHEV 1.6 Turbo 132 kW (180 CV) AT8 (2021-2022) 3,3 5,4 - - 6,7
CUPRA Born 150 kW (204 CV) 58 kWh (2021) 2,8 5,1 13,5 53,4 20,8
KIA Ceed 5p GT Line 1.5 T-GDi MHEV 117 kW (160 CV) DCT (2021) 3,6 5,8 13,0 50,6 5,9
Honda Civic 5p 1.5 Turbo VTEC Sport Plus (2017-2018) 3,1 5,0 12,3 50,8 6,4
Honda Civic e:HEV Advance (2022) 3,4 5,8 12,6 50,7 6,3
Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG 7 vel. (2020-2020) 4,1 6,5 13,9 55,1 5,8
Volkswagen ID.3 1st Max 150 kW (204 CV) 58 kWh (2020-2021) 2,8 5,1 13,7 52,8 19,1
Nissan LEAF 40 kWh Tekna (2017) 3,4 6,0 14,6 62,4 -
Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna (2019) 2,8 4,9 13,7 55,5 -
SEAT León 5p 1.5 EcoTSI 110 kW (150 CV) DSG-7 Start&Stop FR (2018-2020) 4,0 5,9 13,3 52,2 7,1
Renault Mégane Berlina R.S. Line E-TECH Híbrido enchufable 117 kW (160 CV) (2021-2022) 4,2 6,7 13,3 55,4 6,6
Renault Megane E-TECH iconic EV60 160 kW (220 CV) optimum charge (2021) 2,8 4,1 14,1 57,7 19,7
Skoda Scala 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG First Edition (2019-2019) 3,7 5,9 13,4 52,5 5,8

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
8ª
(s)
Toyota Corolla 180H GR-SPORT (2019-2022) - - - - -
BMW 118d Aut. (2019) - - - - 15,3
Mercedes-Benz A 200 7G-DCT (2018-2022) 6,4 8,2 - - -
Audi A3 Sportback 35 TFSI 110 kW (150 CV) (2020-2022) - - 12,2 - -
Audi A3 Sportback 40 TFSIe 150 kW (204 CV) Advanced S tronic 6 vel. (2020-2024) - - - - -
Opel Astra Ultimate PHEV 1.6 Turbo 132 kW (180 CV) AT8 (2021-2022) - - - - -
CUPRA Born 150 kW (204 CV) 58 kWh (2021) - - - - -
KIA Ceed 5p GT Line 1.5 T-GDi MHEV 117 kW (160 CV) DCT (2021) - - - 13,1 -
Honda Civic 5p 1.5 Turbo VTEC Sport Plus (2017-2018) 6,6 8,1 10,2 - -
Honda Civic e:HEV Advance (2022) - - - - -
Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG 7 vel. (2020-2020) - - - 13,7 -
Volkswagen ID.3 1st Max 150 kW (204 CV) 58 kWh (2020-2021) - - - - -
Nissan LEAF 40 kWh Tekna (2017) - - - - -
Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna (2019) - - - - -
SEAT León 5p 1.5 EcoTSI 110 kW (150 CV) DSG-7 Start&Stop FR (2018-2020) 6,3 8,3 11,1 15,4 -
Renault Mégane Berlina R.S. Line E-TECH Híbrido enchufable 117 kW (160 CV) (2021-2022) - - - - -
Renault Megane E-TECH iconic EV60 160 kW (220 CV) optimum charge (2021) - - - - -
Skoda Scala 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG First Edition (2019-2019) 6,0 7,9 10,2 13,7 -

Otros datos de la prueba | Toyota Corolla 180H GR-SPORT (2019-2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)5089119
Error cuentakilómetros -2,2 % (indica 97,8 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -3,2 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,4 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3.393 / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/40 R18 92W / 225/40 R18 92W
Falken Ziex ZE914 B

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.