La caja automática que podrá llevar el Diesel de 1,4 l tiene dos programas de funcionamiento (normal y «deportivo»), y la posibilidad de seleccionar marchas manualmente con un mando secuencial. Con esta caja, el consumo medio homologado del Corolla es ligeramente menor que con la manual (4,7 l/100 km contra 4,8), y acelera menos (14,5 s de 0 a 100 km/h, en lugar de 13,3).
Toyota también ha hecho algunas modificaciones en el otro Diesel de la gama, el 2,0 l de 116 CV, en orden a disminuir el ruido. Una de las medidas para disminuir el ruido que se percibe en el interior es un parabrisas de tres capas, pensado para filtrar ruidos de baja frecuencia. Este parabrisas también lo tiene el T Sport.
El elemento de equipamiento más llamativo que puede tener ahora es un navegador con pantalla táctil en color (de serie en el T Sport). Los que tengan este accesorio, llevan el cargador de CD por debajo de la pantalla (imagen). Con el equipamiento Sol estará disponible el automatismo para el limpiaparabrisas y para el oscurecimiento del retrovisor interior.
Los airbags son de doble efecto (se hinchan más o menos según la gravedad del choque) y hay un interruptor para desconectar el delantero derecho, con objeto de instalar ahí una silla para niños.
El volante puede llevar los mandos del equipo de sonido (antes en satélites) y ahora tiene ajuste vertical y longitudinal de serie. También son equipo de serie desde la versión «Terra» los elevalunas eléctricos delanteros, el cierre centralizado con mando a distancia, la con llave y luz, un equipo de sonido con reproductor de CD y 4 altavoces, los asientos delanteros con memoria de posición al abatirlos (en el tres puertas) y la instrumentación que Toyota llama «Optitron», que parece proyectada desde un fondo oscuro.
En el cinco puertas, los cambios de aspecto están principalmente en los dos paragolpes, los faros, los pilotos y la parrilla curva (semejante a la del Verso). El Sedan y del Wagon tienen ciertos elementos visualmente semejantes al Avensis, además de cambios en los faros y los pilotos.
Las versiones «Sol» y «T Sport» tienen ahora de serie limpiaparabrisas automático y espejo retrovisor interior electrocromático.
La versión que más cambia es el 1.8 VVTL-i T Sport, que ahora tiene una suspensión más dura y que rebaja la carrocería 20 mm; los topes de la suspensión también varían y la dirección es más rapida
Hay cambios decorativos exteriores e interiores, principalmente en elementos como las tomas de aire del paragolpes y los estribos. Los bajos son distintos para mejorar la aerodinámica a velocidad alta.