Toyota Avensis Sedán (2016) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Toyota Avensis Sedán (2016) 89 - 112 138 91 - 98 -
Mazda Mazda3 SportSedán (2017) 87 - 111 145 89 - 99 -
Citroën C5 Berlina (2011) 86 - 105 146 93 - 100 -
Honda Civic Sedan (2017) 87 - 111 145 - 90 - 98
Hyundai i40 Sedán (2015) 87 - 110 144 92 - 99 -
Volkswagen Jetta 4 puertas (2015) 87 - 111 139 94 - 101 -
KIA Optima 4 puertas (2016) 89 - 111 145 93 - 89-97 86
Renault Talisman Berlina (2016) 85 - 108 137 92 - 101 -
Mazda Mazda6 4 puertas (2017) 85 - 110 144 91 - 99 -
Volkswagen Passat Berlina (2015) 87 - 111 144 93 - 101 -
Volvo S60 (2013) 85 - 109 144 89 - 93 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Toyota Avensis Sedán (2016) 72 137 91 - -
Mazda Mazda3 SportSedán (2017) 70 136 - 136 93 - 35
Citroën C5 Berlina (2011) 71 137 93 - -
Honda Civic Sedan (2017) 72 140 - 89 34
Hyundai i40 Sedán (2015) 76 138 92 - -
Volkswagen Jetta 4 puertas (2015) 70 132 89 - -
KIA Optima 4 puertas (2016) 84 139 93 - -
Renault Talisman Berlina (2016) 71 139 89 - -
Mazda Mazda6 4 puertas (2017) 75 141 90 - -
Volkswagen Passat Berlina (2015) 80 137 - 137 92 - -
Volvo S60 (2013) 70 142 90 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Toyota Avensis Sedán (2016) 109 96 43 71 509
Mazda Mazda3 SportSedán (2017) 94 - 100 100 - 130 38 71 419
Citroën C5 Berlina (2011) - - - - 439
Honda Civic Sedan (2017) 88 - 99 88 - 139 44 68 519
Hyundai i40 Sedán (2015) 103 91 42 72 505
Volkswagen Jetta 4 puertas (2015) 109 103 48 68 510
KIA Optima 4 puertas (2016) 113 109 54 72 307 - 510
Renault Talisman Berlina (2016) 112 110 52 76 515
Mazda Mazda6 4 puertas (2017) 113 103 41 73 480
Volkswagen Passat Berlina (2015) 101 100 56 75 402 - 586
Volvo S60 (2013) 95 94 51 68 380

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Toyota Avensis Sedán (2016) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Mazda 3 SportSedan SKYACTIV-D 1.5 105 CV Luxury (2016-2017) 5,1 8,3 12,8 53,4 4,8
Honda Civic Sedan 1.5 Turbo VTEC Executive (2017) 3,1 5,2 13,6 52,4 -
KIA Optima 1.7 CRDi VGT 141 CV Emotion Eco-Dynamics (2015-2016) 4,4 7,8 13 51,9 5,9
Renault Talisman Zen Energy dCi 96 kW (130 CV) (2015) 5,1 8,5 13,0 53,2 5,5
Volkswagen Passat Advance 2.0 TDI BMT 150 CV DSG6 (2014) 4,3 7,5 - - 6,1

Otros datos de la prueba | Mazda 3 SportSedan SKYACTIV-D 1.5 105 CV Luxury (2016-2017)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4989119
Error cuentakilómetros -1,2 % (indica 98,8 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -6,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 4,8 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 4.764 / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
215/45 R18 93W / -
Michelin Piltot Sport 3

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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