El Suzuki Swift es un turismo de cinco puertas y cinco plazas con una carrocería de 3,86 metros de longitud. Su comercialización comenzará a mediados de marzo —por unos 18 500 euros (Suzuki España todavía tiene que definir el precio)— y las primeras entregas están previstas para abril. Estará disponible únicamente con un motor de gasolina de 83 CV ligado a un sistema de hibridación ligera (etiqueta ECO).
Si el precio indicado se mantiene, será uno de los vehículos con etiqueta ECO más asequibles del mercado. El Hyundai i20 48V se queda cerca (aunque es más potente, pues tiene 100 CV), mientras que un Mazda2 (90 CV) y un Opel Corsa Hybrid (101 CV) son notablemente más caros (listado de vehículos con etiqueta ECO ordenado por precio).
El motor de gasolina (código Z12) es atmosférico, tiene tres cilindros, 1,2 litros de cilindrada y 83 caballos de potencia máxima. El sistema de hibridación ligera al que está asociado funciona a 12 voltios. La caja de cambios puede ser manual de cinco velocidades o automático de tipo variador (CVT; es una opción que cuesta 1500 €). El Swift es tracción delantera, pero como en generaciones previas, habrá una versión con tracción total, que solo estará disponible con la transmisión automática.
En el habitáculo los cambios son grandes. El salpicadero, por ejemplo, tiene un diseño distinto, aunque conserva una distribución de mandos y funciones similar (imagen del Swift 2024 e imagen del Swift 2021). La diferencia de mayor relevancia se halla en el sistema multimedia. Incluye el navegador de serie, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables y tiene una pantalla más grande (nueve pulgadas en lugar de siete) que va situada en la parte superior del salpicadero (antes bajo las salidas del sistema de climatización; imagen).
Otra novedad es la posibilidad de consultar datos del vehículo y realizar algunas acciones en remoto desde una aplicación móvil llamada Suzuki Connect. Es gratuita y permite, entre otras cosas, localizar del coche, consultar el historial de conducción, ver notificaciones de mantenimiento y recibir alertas de vigilancia.
La instrumentación sigue siendo de tipo tradicional, con dos indicadores de aguja separados por una pequeña pantalla de 4,2 pulgadas que sirve para consultar los datos del ordenador de viaje y ajustar algunas funciones del vehículo. Y lo mismo ocurre con el climatizador: sus mandos son diferentes a los del modelo anterior, pero siguen siendo de tipo físico, lo cual nos parece una idea magnífica desde el punto de vista de la ergonomía y la seguridad.
Es un coche amplio para lo pequeño que es por fuera. En la fila posterior de asientos un adulto de 1,85 metros de estatura cabe sin problema detrás de otro de la misma talla. De acuerdo con nuestras mediciones, detrás hay más espacio para las piernas que en un Renault Clio, la misma anchura entre puertas y un centímetro más de altura al techo (el Clio tiene una carrocería 19,3 cm más larga y 6,3 cm más ancha; tabla comparativa). No solo hay espacio, sino que además los asientos tienen una espuma de relleno confortable.
El maletero tiene un volumen de 265 litros. Un Clio, por seguir con la comparación, tiene muchos más, 340 litros. Si en el buscador de km77 ponemos como corte una longitud máxima de carrocería de 4,00 metros, veremos que hay cuatro coches con más capacidad de carga: Citroën C3 (300 l), Mazda2 Hybrid (286 l), Dacia Spring (270 l) y Toyota Yaris (270 l). Listado comparativo ordenado por volumen de maletero.
Los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción son numerosos, pero no hay ninguno que sea novedoso o poco frecuente en vehículos de este tipo. Son entre otros, los siguientes: sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de vehículos, bicicletas y peatones, sistema de mantenimiento de carril, monitorización del estado del conductor (detecta pérdidas de atención gracias a una cámara situada en el cuadro de instrumentos), programador de velocidad activo, detector de vehículos en el ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado al circular marcha atrás o sistema de reconocimiento de algunas señales de tráfico..
Las llantas son de 15 o 16 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento. Para la carrocería hay trece combinaciones de colores (nueve monocolor y cuatro bitono, con el techo en negro). Dos de los colores son nuevos: Azul Frontera Perlado, Amarillo Cool Metalizado, Blanco Perlado y Rojo Burning Metalizado.
Esta es la cuarta generación del Suzuki Swift. Suzuki comienza a contar las generaciones desde la primera que se hizo global, es decir, desde el Swift de 2005. No obstante, Suzuki lleva utilizando el nombre Swift desde 1985, pero aplicado de forma particular a algunos modelos comercializados en determinados mercados. Este Swift 2024 está construido sobre la plataforma Heartect, la misma de la anterior generación. Las dimensiones de la carrocería son: 3860 milímetros de longitud, 1735 mm de anchura y 1495 mm de altura. La batalla es de 2450 mm.