El Smart Roadster y Roadster Coupé mide 3.427 mm de largo, 1.620 mm de ancho y tan sólo 1.192 mm de alto.
Es bien diferente al Smart City Coupé (2.500 mm de largo, 1.515 de ancho y 1.529 de alto).
Actualmente no hay ningún otro coche con unas proporciones tan singulares. Lo más parecido por tamaño son el Lotus Elise y el Opel Speedster, si bien son mucho más caros, potentes y rudos. Estos dos deportivos son un pocos más largos (3.785 mm) más anchos y un poco más bajos.
Tiene una batalla larga (2.360 mm) para la longitud de la carrocería. Un Renault Twingo (que mide 3.433 mm) tiene una batalla de 2.347 mm y un Volkswagen Lupo (3.527 mm de longitud) tiene una batalla de 2.323 mm. Proporcionalmente, un Smart City Coupé tiene más batalla en relación a su longitud (mide tan sólo 2,5 metros y tiene una batalla de 1.812 mm).
La vía delantera mide 1.357 mm y la trasera 1.392 mm; es un dato normal teniendo en cuenta coches de anchura similar.
El Smart Roadster tiene de serie neumáticos 185/55 R15 (opcionalmente puede tener unos 205/50 R15 o unos 205/45 R16) y el Roadster Coupé lleva unos 205/50 R15 (opcionalmente puede tener unas 205/45 R16). Ambos usan ruedas de la misma medida para los dos ejes.
El diseño de la suspensión es igual en ambos modelos y similar que en los Smart City Coupé y Cabrio. También tienen una estructura de seguridad basada en los mismos principios, denominada «TRIDION».
Smart declara para el Roadster un peso de 865 kg y de 890 kg para el Roaster Coupé. Un Smart City Coupé de 61 CV de potencia pesa 795 kg, y un Cabrio 805 kg. Como el resto de Smart, tiene un depósito de gasolina de 35 litros, situado entre el habitáculo y el motor, y separado de éste por una lámina de aluminio.
El asiento está situado muy cerca del piso del coche y las piernas van muy estiradas. El pedal del acelerador no está articulado en el suelo como en el Smart de carrocería convencional sino que está colgado. Para el pie izquierdo hay un reposapie cómodo.
Los asientos son similares que en el resto de Smart, que tienen toda la parte trasera del respado hecha de metal. Cambia el diseño de la banqueta y del reposacabezas. En general, la posición es muy «racing», pero el volante no tiene regulación en altura ni en profundidad (a los conductores más grandes les puede quedar el volante cerca de las piernas), ni el asiento se puede regular en altura.