smart #1 (2023) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
smart #1 (2023) 87 - 112 141 - 93 - 104
KIA Niro (2022) 88 - 113 143 96 - 104 -
Volvo EX30 (2023) 86 - 111 138 - 93 - 103
Hyundai Kona (2021) 85 - 107 142 92 - 99 -
Hyundai Kona (2023) 89 - 113 143 93 - 103 -
SsangYong Korando (2019) 85 - 106 142 96 - 102 -
Renault Scénic (2024) 83 - 108 139 - 93 - 99
Volvo C40 (2022) 85 - 109 144 - 95 - 105

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
smart #1 (2023) 78-66 137 - 96 -
KIA Niro (2022) 77 136 95 - 36
Volvo EX30 (2023) 64 128 - 97 -
Hyundai Kona (2021) 65 135 94 - -
Hyundai Kona (2023) 73 138 95 - 35
SsangYong Korando (2019) 76 141 97 - 33
Renault Scénic (2024) 77 133 - 95 -
Volvo C40 (2022) 70 140 - 91 -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
smart #1 (2023) 64 - 77 100 38 77 273
KIA Niro (2022) 78 - 85 105 41 77 348 - 475
Volvo EX30 (2023) 71 100 39 79 318
Hyundai Kona (2021) 66 101 42 68 332 - 374
Hyundai Kona (2023) 81 101 48 - 43 65 466
SsangYong Korando (2019) 71 104 38 83 423
Renault Scénic (2024) 90 96 66 80 545
Volvo C40 (2022) 88 101 43 74 413

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

smart #1 (2023) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
smart #1 BRABUS (2022) 1,5 2,2 13,5 54,0 22,4
Volvo C40 Recharge Twin Ultimate (2022-2023) 1,8 2,8 13,3 54,5 -

Otros datos de la prueba | smart #1 BRABUS (2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4989119
Error cuentakilómetros -1,3 % (indica 98,7 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -
Consumo en recorrido km77 22,4 kWh/100 km
Velocidad prueba de esquiva 65 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 9390 / 10 250 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/45 R19 99V XL / 235/45 R19 99V XL
Continental EcoContact 6 Q

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.