Skoda Superb 2019 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Skoda Superb Berlina (2019) 89 - 113 146 - 88 - 97
Skoda Superb Combi (2019) 89 - 113 146 90 - 99 88 - 97
Skoda Superb Scout (2019) 89 - 113 146 90 - 99 88 - 97

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Skoda Superb Berlina (2019) 83 142 - 91 -
Skoda Superb Combi (2019) 83 142 99 92 40
Skoda Superb Scout (2019) 83 142 99 92 40

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Skoda Superb Berlina (2019) 111 101 55 70 485 - 625
Skoda Superb Combi (2019) 115 - 118 101 - 108 55 - 510 - 660
Skoda Superb Scout (2019) 115 - 118 101 - 108 55 64 660

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Skoda Superb 2019 | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Skoda Superb Scout 2.0 TSI 200 kW (272 CV) DSG 4x4 (2019) 2,6 4,1 13,6 54,2 8,3
BMW 330i xDrive Touring Aut. (2019) 2,9 4,3 12,7 49,8 7,9
BMW 530d Touring (2017-2018) 3,1 4,4 12,7 50,5 6,3
Audi A4 allroad 45 TFSI quattro-ultra 180 kW (245 CV) S tronic (2019-2020) 2,6 4,3 13,3 53,3 8,6
Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI 252 CV S tronic 7 vel. (2016-2017) 2,7 4,4 12,0 48,1 -
Audi A6 Avant 50 TDI quattro tiptronic (2018) 3,3 4,1 13,1 51,9 6,8
Volvo V90 Cross Country D5 AWD Aut. (2016-2018) 3,9 5,9 13,2 52,7 6,3

Otros datos de la prueba | Skoda Superb Scout 2.0 TSI 200 kW (272 CV) DSG 4x4 (2019)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4886114
Error cuentakilómetros -0,4 % (indica 99,6 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -1,2 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 8,3 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 1468 / 2672 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/45 R18 94W / 235/45 R18 94W
Continental ContiSportContact 5

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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