El Škoda Peaq es un SUV eléctrico de 4,87 metros de longitud que puede tener cinco o siete plazas. Es el modelo más grande de Škoda y también el que ofrece la mayor autonomía dentro de su gama eléctrica: la versión Peaq 90 puede recorrer 640 kilómetros con una carga. Hay tres versiones de 204, 286 y 299 caballos, y tracción trasera o total. Škoda va a comercializar en España las dos de mayor potencia, cuyos precios parten de 50 000 y 53 300 euros respectivamente (todos los precios). Las primeras entregas serán a finales de octubre o principios de noviembre de este año.

Entre sus principales novedades están el techo panorámico electrocrómico, los tiradores de las puertas enrasados, la pantalla central de 13,6 pulgadas (que se puede orientar en vertical u horizontal) y la posibilidad de suministrar electricidad a dispositivos, viviendas o a la red. Por sus siete plazas, el Peaq es una alternativa a modelos como el Kia EV9, el Hyundai IONIQ 9, el Mercedes-Benz GLB y el Peugeot E-5008.

Tres versiones

La gama está formada por las versiones Peaq 60 (no disponible en España), Peaq 90 y Peaq 90x. Las dos primeras tienen un motor colocado en el eje posterior. La versión 90x añade un segundo motor en el eje delantero y tiene tracción total.

El Peaq 60 tiene una batería de 59 kWh útiles (63 kWh de capacidad bruta). Su motor desarrolla 204 CV y 350 Nm de par máximo. Škoda anuncia una autonomía de 450 kilómetros. Los Peaq 90 y Peaq 90x cuentan con una batería de 86 kWh útiles (91 kWh brutos), la de mayor capacidad instalada hasta ahora en un eléctrico de Škoda con hasta 640 kilómetros de autonomía. El Peaq 90 tiene 286 CV, mientras que el 90x alcanza 299 CV.

Todas las versiones tienen un modo de conducción con un solo pedal. Al seleccionar la posición B del mando del cambio, la retención es suficiente para detener el vehículo por completo sin utilizar el pedal de freno. En el Sportline, esta función también se puede activar mediante unas levas situadas tras el volante. Según Škoda, en el modo B la frenada regenerativa cubre más del 95 % de las solicitudes de frenado durante una utilización normal.

No conocemos las potencias de recarga, pero pasar del 10 al 80 % de la batería requiere de 27 minutos en el Peaq 60 y 28 minutos en las versiones con la batería grande. 

El Peaq dispone de carga bidireccional. Mediante la función V2L puede alimentar aparatos eléctricos directamente desde la batería. Con un cargador mural compatible también admite las funciones V2H y V2G, que permiten suministrar energía a una vivienda o devolverla a la red eléctrica (en aquellos países donde esté permitido; en España no).

Carrocería y chasis

El Škoda Peaq mide 4874 milímetros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2965 mm. Es 116 mm más largo que un Kodiaq y su batalla es 174 mm mayor. También supera en 124 mm la distancia entre ejes del Superb.

El coeficiente aerodinámico es 0,249, un dato bajo para un vehículo de este tipo. De los cuatro SUV de 7 plazas mencionados más arriba, el de mejor Cx es el IONIQ 9, con 0,259 (con los retrovisores de cámara) o 0,269 (con los de espejo). Para conseguirlo, el Peaq tiene una persiana activa en el frontal, conductos que dirigen el aire alrededor de las ruedas (cortinas de aire), los bajos están carenados, las llantas cuentan con elementos aerodinámicos y hay pequeños apéndices en los pasos de rueda y en el alerón posterior. Además, es el primer Škoda con tiradores de puerta enrasados (son de accionamiento eléctrico).

El Peaq puede transportar hasta siete adultos, aunque la tercera fila de asientos es opcional. La segunda fila de asientos se puede desplazar a lo largo de 17 cm según nuestras mediciones. En la posición más retrasada, hay 77 cm para las piernas, una distancia que sin ser sobresaliente sí es buena. Pero la cota más sorprendente son los 104 cm que hay hasta el techo en esa fila, mucho más que en sus alternativas, que están entre los 93 y 98 cm.

La tercera fila es parecia por espacio a la de un Peugeot 5008, con dos centímetros menos para las piernas, cuatro menos de anchura y la misma altura. Son utilizables preferiblemente por niños.

Con las siete plazas en uso quedan 299 litros de maletero. Škoda dice que, en la configuración de cinco asientos, el volumen aumenta hasta 935 litros (este dato es con la segunda fila adelantada). Además, bajo el capó delantero hay un compartimento de 37 litros pensado para guardar los cables de carga.

El Peak está desarrollado sobre la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen y comparte algunos rasgos de diseño con el prototipo VISION 7S, presentado por Škoda en el año 2022.

La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera cuenta con un esquema multibrazo de cinco elementos. Como en otros eléctricos del grupo Volkswagen, los frenos traseros son de tambor. Škoda justifica esta solución porque la recuperación de energía del motor posterior se ocupa de buena parte de las deceleraciones.

La capacidad máxima de remolque es de 1800 kilogramos en los Peaq 60 y 90, y de 2000 kg en el Peaq 90x. En todos los casos, el límite para un remolque sin freno es de 750 kg.

El Škoda más grande hasta la fecha

El elemento más llamativo del salpicadero es una pantalla táctil vertical de 13,6 pulgadas. Es la primera vez que Škoda utiliza esta disposición. El sistema operativo está basado en Android Automotive y permite instalar aplicaciones propias y de terceros, entre ellas Spotify y YouTube.

Por debajo de la pantalla hay un panel de mandos dividido en dos zonas. En la parte superior están los botones de cierre, los intermitentes de emergencia y una rueda para ajustar el volumen. Debajo hay tres mandos basculantes para manejar algunas funciones del climatizador: los dos exteriores regulan la temperatura y el central permite cambiar la velocidad del ventilador.

Equipamiento

Hay cinco ambientes interiores, denominados Loft, Lodge, Suite Black, Suite Ceramique y Sportline. Dependiendo del elegido, los revestimientos combinan tejidos, microfibra Suedia y un material sintético denominado Techtona. Todos llevan iluminación ambiental y volante calefactable de serie.

La superficie de carga inalámbrica admite dos teléfonos simultáneamente (25 W). Tiene refrigeración y cuenta con imanes para mantener cada dispositivo en la posición adecuada. Hay equipo de sonido opcional desarrollado juntamente con Sonos y tiene 16 altavoces.

Otra novedad es el techo panorámico electrocrómico. Tiene una superficie superior de 2,1 m² y está dividido en nueve secciones cuyo grado de transparencia se puede regular por separado. El ajuste se realiza desde la pantalla central o mediante un panel táctil situado junto al retrovisor interior.

Desde la aplicación MyŠkoda se pueden consultar datos del vehículo, iniciar o detener una recarga y programar la climatización antes de un viaje. También hay un modo de acampada que mantiene la ventilación y la temperatura seleccionada durante la noche. Para utilizarlo, la batería debe conservar al menos un 20 % de carga.

El Peaq puede disponer asimismo de una llave digital compatible con teléfonos iPhone y Android. Sirve para abrir, cerrar y arrancar el vehículo, además de poderse compartir con otras personas.

Entre las opciones posibles está el Relax Package, que añade asientos delanteros eléctricos, calefactados, ventilados y con masaje, además de reposapiernas extensibles. También incluye dos cojines, una mesa plegable alojada en la consola central y una aplicación con programas de relajación, estiramientos y activación. Estos programas coordinan funciones como la climatización, la iluminación ambiental y el masaje de los asientos. También trae incluido el equipo de sonido de Sonos.

Entre los accesorios disponibles hay un limpiador para el cable de carga, un soporte para tabletas, una papelera, un paraguas alojado en la puerta del acompañante y un cepillo para retirar nieve.

Ayudas a la conducción

El equipamiento de serie incluye diez airbags, entre ellos uno central entre los ocupantes delanteros y airbags laterales para las plazas posteriores. También son de serie los sistemas Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist y Side Assist, además del programador de velocidad activo. En opción se ofrece el Travel Assist 3.0, que combina el centrado en el carril con el control de velocidad y puede reaccionar ante semáforos. 

El asistente de cruces detecta, además de coches, motocicletas, bicicletas y patinetes que se aproximen lateralmente. Una cámara colocada en la carcasa del retrovisor controla la mirada del conductor para vigilar su nivel de atención y cansancio.

El paquete Assist añade un sistema de aparcamiento automático, una función de aparcamiento remoto y un sistema de visión periférica capaz de mostrar una representación tridimensional transparente de la carrocería.

Versión Sportline

El Škoda Peaq Sportline —disponible con cualquiera de los tres sistemas de propulsión— se distingue por los detalles exteriores en negro brillante, las llantas negras de 20 pulgadas y los faros matriciales. Las llantas de 21 pulgadas y la pintura bitono con el techo negro son opcionales.

El habitáculo tiene revestimientos predominantemente negros, asientos deportivos con reposacabezas integrados, techo oscuro, pedales metálicos y un volante de tres radios. Los paquetes Convenience y Tech forman parte del equipamiento de serie de esta versión.