Quien quiera un coche Diesel de tamaño medio lo más rápido posible, estable y seguro, tiene en el León 1.9 TDI FR una de las alternativas más aconsejables.
A pesar de sus excelentes cualidades dinámicas, no es un coche incómodo de suspensión o rudo.
Cuesta 21.585 €, no hay ningún otro Diesel de este tamaño (o similar) que sea más barato y más potente.
Con unas características semejantes está el Alfa 147 5p 1.9 JTD 140 CV (23.000 €), que no gasta menos y es más lento.
Otra posibilidad es el Golf GTI 1.9 TDI 150 CV. Cuando probamos este Volkswagen, llegamos a la conclusión que es un coche donde destacan las prestaciones sobre la agilidad en curvas. El SEAT León 1.9 TDI FR (con idéntico motor) es un coche tan indicado para largas rectas de autopista como para carreteras de montaña, donde muestra unas reacciones mucho mejores y más adecuadas a quien busque un coche de un cierto tacto deportivo y, al mismo tiempo, que no ponga en aprietos a su conductor.
Otras opciones mucho más caras son el BMW 320d Compact (25.800 € y prestaciones parecidas el León) o el Audi A3 2.0 TDI (25.530 €).
El motor Diesel de 150 CV de potencia, sigue sorprendiendo igualmente por prestaciones y por lo poco que gasta; es difícil consumir más de 9 litros por autopista, pero puede consumir más si hay constantes aceleraciones a fondo.
El León FR tiene unos complementos de carrocería para darle un aspecto más llamativo. Las llantas son de 17 pulgadas y los neumáticos son unos caros Bridgestone 225/45 R17.
La escasa visibilidad hacia atrás (que dificulta las maniobras) y las poco desahogadas plazas traseras me parecen los aspectos menos cuidados, y comunes al resto de los SEAT León.
Hay una versión de este modelo con el mismo motor y tracción total conectable automáticamente de tipo Haldex.