SEAT añade a su oferta el León 1.9 TDi 150 CV 4. La principal novedad de esta versión es que tiene tracción total conectable automáticamente (mediante un embrague Haldex). Hasta el momento, este motor Diesel de 150 CV sólo estaba disponible para el León, con tracción en las ruedas delanteras.
No tiene competencia fuera del grupo Volkswagen. El único coche que tiene potencia similar, tamaño semejante y motor Diesel es el Volkswagen Golf 1.9 TDi 150 CV 4Motion; el Audi A3 1.9 TDi 130 CV Quattro sólo tiene 131 CV.
Por el momento, desconocemos con qué niveles de equipamiento se puede adquirir (el León TDi 150 CV con tracción delantera sólo está disponible con acabado «Sport») y el precio.
El sistema de tracción total Haldex, supone un incremento de peso de unos 140 kg, por lo que el León 1.9 TDi 150 CV 4 pesaría unos 1.516 kg, que es mucho (un Audi A3 5p 1.9 TDI 130 CV quattro pesa 1.320 kg y un Volkswagen Golf 5p 1.9 TDI 150 CV 4Motion 1.396 kg).
SEAT también anuncia pequeños cambios de equipamiento al resto de la gama León; el ABS es de serie en toda la gama; el acabado «Sport» tiene llantas de aleación de 16 pulgadas y neumáticos 205/55 R16 y radio con lector de CD. También es común a toda la gama (acabados Stella, Sport y Signa) nuevas tapicerías y dos nuevos colores; «Beige Niebla» y «Azul Anna».
SEAT deja de comercializar el León 4 Cupra (motor V6 y 204 CV) y lo sustituye por el Sport FR («Fórmula Racing»), que básicamente tiene la misma carrocería, pero con menos equipamiento interior (no lleva asientos Recaro de serie ni los distintivos «Cupra»). Hay cuatro variantes del Sport FR: motor 1.8 T en versión de 180 CV con tracción delantera y tracción total; motor TDI 150 con tracción delantera; y motor TDI 150 con tracción total. Se mantiene el Cupra R, con motor de 210 CV y tracción delantera.