El SEAT Ibiza es un turismo de pequeño tamaño que está a la venta con tres carrocerías: tres puertas («SC»), cinco puertas («5p») y familiar («ST»). La de tres puertas mide 4,04 metros de longitud y está disponible desde 12 720 euros (todos los precios del Ibiza SC); la de cinco puertas mide 4,06 m y está disponible desde 13 270 euros (todos los precios del Ibiza 5p); la familiar mide 4,24 m y está disponible desde 16 470 euros (todos los precios del Ibiza ST).
Se puede elegir entre siete motores de gasolina (de 60 a 179 CV) y cinco Diesel (de 75 a 143 CV). Hay tres cajas de cambios: manual de cinco o seis velocidades y automática DSG de siete. Las posibles combinaciones de motor y caja de cambios varían en función de la carrocería. La versión con el motor de gasolina de 179 CV se denomina Ibiza CUPRA y va ligado en exclusiva al cambio automático DSG y a la carrocería de tres puertas (artículo del Ibiza CUPRA).
En enero de 2014, SEAT añade a la gama de todas las carrocerías el motor de gasolina 1.4 TSI ACT de 140 CV (ficha técnica). Este motor tiene un funcionamiento muy agradable por su forma de entregar la potencia y porque ésta está disponible en abundancia en un amplio rango de revoluciones (más información en impresiones de conducción). La peculiaridad de este motor se encuentra en que puede desconectar la mitad de los cilindros cuando la presión sobre el acelerador es pequeña y las revoluciones están entre 1500 y 4000 rpm.
Además del citado motor, hemos probado con mayor profundidad otros dos de gasolina, uno de 1,2 litros y 60 CV y otro de 1,4 litros y 150 CV (impresiones de conducción). El Diesel que hemos probado en profundidad ha sido el Diesel 1.2 de 75 caballos. Este motor se caracteriza porque, para que dé una respuesta acorde a la potencia que anuncia, es necesario llevarlo a un régimen alto. Es decir, tiene poca fuerza a bajo régimen y por eso requiere una conducción atenta al cambio, para reducir una o dos marchas de tal forma que se pueda circular con soltura. Su consumo de carburante es moderado y no es muy ruidoso. No hemos probado el Ibiza ST (familiar) de 2012, pero sí el Ibiza ST de 2008. Como los cambios son pequeños, las impresiones que publicamos en su día sobre el interior y el maletero continúan vigentes (más información).
En la siguiente tabla figuran todas las versiones disponibles en la gama Ibiza.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.2 12v | 60 | Manual (5 vel.) | 1.2 TDI | 75 | Manual (5 vel.) |
1.2 12v | 69 | Manual (5 vel.) | 1.2 TDI Ecomotive | 75 | Manual (5 vel.) |
1.2 TSI | 86 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDI | 90 | Manual (5 vel.) / Aut. DSG (7 vel.) |
1.2 TSI | 105 | Manual (5 vel.) / Aut. DSG (7 vel.) | 1.6 TDI | 105 | Manual (5 vel.) |
1.4 TSI ACT | 140 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDI | 143 | Manual (6 vel.) |
1.4 TSI | 150 | Aut. DSG (7 vel.) | |||
1.4 TSI | 179 | Aut. DSG (7 vel.) | |||
En cualquiera de las carrocerías, el Ibiza no destaca frente a sus alternativas por espacio para los pasajeros ni por volumen de maletero (mediciones del interior de la carrocería SC, de la carrocería de 5p y de la carrocería ST). En la fila trasera, especialmente en las del SC, el escaso espacio libre hasta el techo y el poco recorrido de los reposacabezas, hacen que estas plazas sean poco recomendables para transportar adultos de talla elevada (más información en las impresiones del interior).
El habitáculo está realizado con materiales sencillos en todas las versiones. Las más costosas tienen algunos recubrimientos un poco mejores pero, en términos generales, el Ibiza no está al mismo nivel de los modelos de su tamaño que sobresalen en este sentido, como por ejemplo un Audi A1 o un MINI. También tiene mejores plásticos un Volkswagen Polo. Sin embargo, es un coche que, en general, da impresión de solidez (impresiones del interior).
Precio y equipamiento
El Ibiza 5p con el motor Diesel 1.6 TDI de 90 CV está en venta a partir de 16 950 €, un precio más elevado que el de un gran número de sus alternativas (listado comparativo). Lo mismo ocurre con la carrocería de tres puertas (listado comparativo). Pero se puede conseguir un descuento de alrededor de 5000 euros si se financia la compra con SEAT o se entrega un vehículo usado (en los listados de precios de km77.com solo están incluidos los descuentos sin condiciones).
El Ibiza ST tiene un precio más alto que el de un Škoda Fabia Combi y parecido al de un Renault Clio Sport Tourer, los tres con motores Diesel de unos 90 CV (ficha comparativa). Con el motor Diesel 1.6 TDI de 105 CV, la diferencia de precio con respecto al Fabia Combi 1.6 TDI de 105 CV (es el mismo motor) es parecida (ficha comparativa).
Hay cinco niveles de equipamiento para la carrocería SC —Reference, I-TECH, Style, FR y CUPRA— y cuatro niveles para la carrocería de cinco puertas y la familiar —Reference, I-TECH, Style y FR—. Las diferencias entre el nivel de equipamiento más asequible «Reference» y el más costoso «FR» (exluyendo el CUPRA) son cuantiosas, como detallamos en las impresiones del interior.
Desde el nivel de equipamiento más asequible (Reference) son de serie elementos como el control de estabilidad, la dirección asistida electrohidráulica y el volante regulable en altura y profundidad, pero no el aire acondicionado ni el equipo de sonido —son opcionales—. Las variantes «FR» tienen, además de pequeños cambios en la carrocería y el habitáculo, una barra estabilizadora más gruesa en el eje trasero que el resto de la gama —pasa de 18 a 19 milímetros— y unos muelles más rígidos, entre un 10 y un 15% en función del motor.
El SEAT Ibiza puede tener un dispositivo extraíble con pantalla táctil llamado «SEAT Portable System» (ubicado en la parte superior del salpicadero) para manejar el navegador, el ordenador de viaje, el equipo de sonido y el sistema manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. Puede funcionar fuera del coche. El Mii tiene un dispositivo de similares características, el mismo que el del Volkswagen up! (más información). El «SEAT Portable System» se puede adquirir desde noviembre de 2012 y supone la desaparición del navegador TomTom opcional que iba anclado en la parte alta del salpicadero (imagen). Llegó a la vez que otras pequeñas novedades de equipamiento (más información en la evolución de la gama).
Coste del seguro y otros detalles
Contratar un seguro a todo riesgo para un Ibiza 5p con el motor 1.6 TDI de 90 CV y el nivel de equipamiento «Style», cuyo conductor habitual sea una profesora soltera de 32 años y 12 de carné, que resida en Vigo, realice entre 5000 y 10 000 km anuales, utilice el coche a diario y estacione en la calle tiene un precio mínimo de 654 € con Líne Directa, según nuestro comparador de seguros.
Una forma de rebajar el seguro más de la mitad es optar por una póliza a todo riesgo con franquicia. Génesis ofrece la más asequible: 311 € —franquicia de 600 €—. Bajar la franquicia al mínimo (125 €) supone abonar un seguro 37 € más costoso (348 €). Un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— está disponible desde 255 €, lo mismo que habría que desembolsar por un terceros básico. Ambos son seguros de Génesis.
Desde su lanzamiento en 1984, SEAT ha comercializado más de 4,6 millones de unidades del Ibiza. Aproximadamente 1,5 millones han sido vendidas en España, de las que unas 900 000 circula actualmente por España, según SEAT. En esta cronología es posible ver varias imágenes de las diferentes versiones de todas las generaciones del SEAT Ibiza.
Esta es la cuarta generación del SEAT Ibiza. El Ibiza SC y el Ibiza 5p reemplazan a los modelos de la misma denominación que estuvieron disponibles de mayo de 2008 a marzo de 2012 (más información). El Ibiza ST sustituye a su homónimo que salió al mercado en 2010 (más información). En esta cronología hay información e imágenes de todas las generaciones.