El Saab 9-5 es una berlina de 5,01 metros de longitud y cuatro puertas que está disponible desde 35.500 € (todos los precios). Es un coche totalmente nuevo que reemplaza al modelo que llegó al mercado en 1998 (más información), que fue actualizado en 2002 y 2005.

En 2011 habrá una variante con carrocería familiar. El Saab 9-5 comparte ciertos elementos mecánicos —plataforma y algunos motores— y del interior con el Opel Insignia.

Tiene elementos de equipamiento que no podía llevar el modelo anterior ni, hasta ahora, ningún otro modelo de Saab, como un programador de velocidad activo («ACC») o un dispositivo de información proyectada en el parabrisas («Head up Display»).

Tomando como referencia la versión más asequible, cuesta algo menos que un Volvo S80 o un Audi A6. La diferencia de precio con un BMW Serie 5 y un Mercedes-Benz Clase E es considerablemente mayor (listado ordenado por precio). El Opel Insignia con el mismo motor es mucho más asequible (ficha comparativa).

Por lo tanto cuesta menos que sus rivales más directos por tamaño, diferencia que se aprecia en la calidad de algunos materiales y los ajustes de algunas piezas del habitáculo. Los asientos delanteros son muy buenos; los traseros no, por lo que no es el más recomendable para viajar detrás. Es un coche más o menos igual de amplio que sus alternativas (mediciones de interior) y con un maletero grande muy aprovechable por los accesorios que tiene para organizar la carga. Más información en las Impresiones del interior.

Es cómodo y seguro, menos ágil que los anteriormente mencionados, y con el motor de 301 CV la relaciones entre prestaciones y consumo es peor que la de otros coches que hemos probado, como el BMW 535i. Más información en las Impresiones de conducción.

Inicialmente se puede elegir entre tres motores de gasolina y dos Diesel. Todos pueden ir asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de seis relaciones, salvo el 1.6T de 180 CV y el 2.0 TiD de 190 CV.

A diferencia del modelo precedente, que sólo está disponible con tracción delantera, el de 2010 también puede adquirirse con tracción total («XWD»). Inicialmente sólo podrán tener tracción en las cuatro ruedas las versiones 2.0T y 2.0 TiD 190 CV (opcional) y 2.8T (de serie).

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Consumo medio	Versión	CV	Consumo medio
1.6T	180	7,6 l/100 km	2.0 TiD	160	5,3 l/100 km
2.0T	220	8,4 l/100 km	2.0 TiD	190	6,1 l/100 km
2.0T XWD	220	8,8 l/100 km	2.0 TiD XWD	190	- l/100 km
2.8T XWD	301	10,6 l/100 km

Hay una versión, denominada 2.0T 220 CV BioPower, que puede funcionar con carburante E85 —85% etanol y 15% gasolina— o sólo con gasolina. El motor Diesel de 160 CV y el de gasolina de 180 CV, disponibles desde finales de septiembre de 2010, son los mismos que lleva el Opel Insignia. Los otros dos motores de gasolina son variantes evolucionadas de motores que ya estaban disponibles en el modelo anterior y otros modelos de Saab como el 9-3. La suspensión es diferente en función del motor y el tipo de tracción (más información).

Interior y equipamiento

Saab asegura que el 9-5 de 2010 es más espacioso que el modelo precedente, que no sobresalía por tener un habitáculo de gran tamaño entre otras berlinas de similares características (mediciones interiores).

Además, afirma que ha mejorado el espacio para las piernas y la anchura en ambas filas de asientos. En el interior, hay algunos elementos iguales o muy parecidos a los del Opel Insignia, como el mando de encendido de las luces y el volante.

Está disponible con tres niveles de equipamiento: «Linear», «Vector» o «Aero» (fichas de equipamiento). Por primera vez en el 9-5 se puede elegir un dispositivo de acceso y arranque sin llave. Esto supone que ya no habrá que introducir la llave en la cerradura que hay junto a la palanca de cambios en otros modelos de Saab (imagen).

Puede llevar suspensión con amortiguación variable («Saab DriveSense»), faros de doble xenón con iluminación adaptativa y conexión automática de luces largas (más información), climatizador de tres zonas —conductor, acompañante y plazas traseras—, freno de estacionamiento eléctrico y un sistema de ayuda al aparcamiento (más información).

Entre los elementos opcionales de equipamiento multimedia se encuentran un equipo de sonido «Harman/Kardon», navegador con pantalla táctil de 8 pulgadas y disco duro —para mapas y ficheros de audio—, conexión USB y conexión auxiliar para fuentes de sonido externas.

Además, puede tener un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros, con reproductor de DVD, monitores escamoteables en la parte trasera de los reposacabezas delanteros y auriculares inalámbricos.

Detalles

El aspecto exterior de esta berlina de cuatro puertas recuerda al de los prototipos Aero X, 9-X Biohybrid y 9-X Air. El 9-5 se fabricará en la planta que Saab tiene en Trollhättan (Suecia). Es el primer modelo que Saab comercializa desde que fue adquirida por Spyker —principios de 2010—, aunque fue desarrollado cuando todavía pertenecía a GM. Ese es el motivo por el que comparte ciertos elementos con el Opel Insgnia.

Precio del seguro

Contratar un seguro a todo riesgo del Saab 9-5 2.0 TiD de 160 CV con cambio manual —para un conductor de 40 años que resida en Huesca, con mas de 10 años de carné y ocho sin siniestros— cuesta 851 € si se opta por Génesis, la compañía con la mejor relación entre calidad y precio —7,59 sobre 10—. El precio más bajo (559 €) lo da Direct Seguros, cuya póliza tiene una relación calidad-precio de 5,4 sobre 10.

Si el mismo conductor adquiere la versión de 301 CV, el precio del seguro a todo riesgo es 1.401 € (Génesis). Además de ser un precio mucho más elevado, en nuestro comparador hay 13 compañías que no lo aseguran porque la relación entre peso y potencia es muy baja.

En un todo riesgo con franquicia de unos 300 €, el más barato es el que ofrece Génesis, por 696 €. Además, es la compañía que ofrece mejor relación calidad-precio, con 7,80 puntos sobre 10. El concepto de franquicia (por ejemplo, 300 euros) implica que si tenemos un accidente y somos los culpables, los primeros 300 euros de la reparación corren de nuestra cuenta. Es decir, en este caso, aún dando un siniestro, o incluso dos, sería rentable el todo riesgo con franquicia. Aquellas personas que no suelan dar muchos partes, la franquicia les resulta ventajosa en casos como éste. En esta póliza de Génesis, la franquicia sólo se aplica en coberturas de daños propios, no en caso de robo, incendio, lunas, asistencia en viaje, etc. No siempre ocurre así, en otras aseguradoras la franquicia se aplica en más coberturas que la de daños propios.