MG Rover ha modificado externamente el Rover 45 y el MG ZS. Ambos son básicamente el mismo coche, pero con diferencias de aspecto, funcionales y de gama.
En esta relación están los cambios externos e internos que distinguen al nuevo Rover 45 y MG ZS.
Hay algunos elementos de equipamiento que lo hacen más funcional, como un mando a distancia para el maletero (que ya no tiene cerradura exterior), bloqueo de las cerraduras automático al ponerse el coche en marcha y un interruptor interior para cerrar todas las puertas (que también sirve para activar la alarma manualmente).
Hay otros elementos que no puede tener y sí llevan coches modernos, como el control de estabilidad; los airbags de cabeza; las luces de acompañamiento; o los automatismos para las luces, el limpiaparabrisas y el oscurecimiento del retrovisor, por ejemplo.
Las diferencias de diseño exteriores están en la inclusión de algunos elementos decorativos, principalmente en el MG ZS. Por dentro cambias elementos como las salidas centrales de ventilación, que ahora son redondas.
He conducido la versión Diesel de 113 CV en el Rover 45 y en el MG ZS. El motor sigue teniendo el mismo tacto y respuesta que cuando apareció: tiene mucha fuerza hasta que llega a su límite de régimen, suena y vibra mucho, es áspero y da un consumo bajo (es un motor de origen Perkins, de los primeros con inyección directa). Comparado con motores modernos es peor sobre todo en ruido, vibraciones y aspereza, pero no en prestaciones y consumo.
El Rover 45 tiene una suspensión tirando a dura y una respuesta rápida a la dirección, aunque con un tacto peculiar. El MG ZS tiene una suspensión que por dura puede ser incómoda, pero que posiblemente resulte satisfactoria para quienes valoren la faceta «deportiva» del coche.
Algo que me ha gustado mucho del Rover 45 en versión Classic. Son unos asientos que sujetan muy bien el cuerpo, algo que conviene en toda circunstancia (no solo en conducción «deportiva».
Del Rover 45 hay versiones de cuatro o de cinco puertas; el MG ZS sólo está disponible con cuatro puertas. A su vez, el Rover tiene dos grados de equipamiento «Comfort» o «Classic». Cualquiera de las dos versiones tiene mejor relación entre precio y equipamiento que otros modelos.
El precio de la versión menos costosa del 45 2.0 D es 17.664; entre los Diesel de tamaño y potencia semejantes, sólo el KIA Cerato cuesta menos. Un Hyundai Elantra CRDi cuesta más y no tiene climatizador de serie, por ejemplo.