Inicio de comercialización: abril de 2010

La segunda generación del Renault Mégane Coupé-Cabrio comenzó a venderse en España en primavera de 2010. Sustituyó al Mégane Coupé-Cabriolet de 2003 (más información). Previamente, entre 1997 y 2003, hubo un Mégane Cabrio de techo de lona (imagen).

Inicialmente se puede elegir entre una versión de gasolina —Tce de 131 CV— y tres Diesel —dCi de 110, 131 y 160 CV—. Todas ellas llevan cambio manual de seis velocidades. La variante que menos gasta es la Diesel dCi de 110 CV (5,1 l/100 km). Las otras dos versiones Diesel consumen 0,7 y 1,6 l/100 km más, respectivamente, mientras que la de gasolina es la que más gasta con 7,3 l/100 km (fichas técnicas).

Hay tres niveles de equipamiento: «Dymanique», «Privilege» y «GT Line». Este último supone ciertos elementos distintivos de diseño deportivo en la carocería y el habitáculo (galería de imágenes).

Cambios en la gama: mayo de 2010

Comienza a comercializarse una segunda versión de gasolina: Tce 180 (179 CV). Lleva cambio manual de seis velocidades. Da unas prestaciones mejores que la otra variante de gasolina, lógico al tener 48 CV más, y consume 0,8 l/100 km más (ficha comparativa). Este motor de 179 CV va asociado a un nivel de equipamiento exclusivo, denominado «GT» (ficha de equipamiento).

Cambios en la gama: junio de 2010

Llega una nueva versión de gasolina: 2.0 16v 140 CVT (140 CV). Tiene cambio automático de variador continuo («CVT»). Consume 8,0 l/100 km, casi igual que la variante de 179 CV y 0,7 l/100 km más que la de 131 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: noviembre de 2010

El motor Diesel de 110 CV pasa a poder adqurirse también con cambio automático. Es una caja de doble embrague («EDC») de seis velocidades. Supone un consumo medio homologado 0,1 l/100 km menor que el de la versión manual (ficha comparativa).

Cambios en la gama: julio de 2011

Dejan de comercializarse las versiones de equipamiento «GT Line», aunque algunas variantes pueden tener un paquete de igual denominación con los elementos que modifican el aspecto exterior e interior. La versión «GT» con el motor de gasolina Tce de 179 CV se mantiene en venta.

Cambios en la gama: marzo de 2012

Llega la versión especial «Floride», con el motor Diesel dCi de 110 CV. Tiene más equipamiento que la variante «Dynamique» (ficha comparativa). Además, Renault homologa un consumo 0,3 l/100 km con ese motor dCi de 110 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: enero de 2013

Renault realiza ligeros retoques estéticos —paragolpes, parrilla y llantas de aleación— e introduce dos nuevas versiones Diesel: Energy dCi 110 S&S eco2 de 110 CV y Energy dCi 130 S&S eco2 de 131 CV. Reemplazan a los dCi 110 y dCi 130. Consumen 4,5 y 4,4 l/100 km, respectivamente. Son 0,3 y 1,4 l/100 km menos que las variantes a las que sustituyen (ficha comparativa). Uno de los motivos de la reducción de consumo es porque tienen sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones.

Además, dejan de venderse las versiones de gasolina 2.0 16v de 140 CV y Tce de 179 CV, así como la Diesel dCi de 160 CV. A ello se une que Renault recupera el nivel de equipamiento «GT-Line» y que hay nuevos servicios «LIVE» para el navegador Carminat TomTom Live, opcionalmente. Funcionan a traves de la tarjeta SIM del navegador: proporcionan información del estado del tráfico, alertas de seguridad, meteorología y búsqueda en google. Aquí hay más información sobre ellos.