Porsche | Informaciones - Página 8 de 8

El Porsche Carrera GT se verá por primera vez en el Salón de Ginebra (6 al 16 de marzo de 2003) en su configuración definitiva. Este modelo pasa a ser el deportivo de calle más potente de la historia de Porsche y las primeras unidades se entregarán a sus clientes a finales de 2003, a un precio entre 350.000 y 400.000 euros. Al igual que el prototipo inicial que apareció en el Salón de...

El nuevo Cayenne es el primer todo terreno que fabrica Porsche, y el tercer modelo a la venta actualmente, con el Boxster y el 911. Porsche ha desarrollado el Cayenne conjuntamente con Volkswagen y comparte plataforma, dimensiones y algunos de sus elementos mecánicos con el Touareg. La versión «S» cuesta 67.876 € y el Cayenne Turbo llega a 111.569 €. Las primeras unidades del Cayenne se entregarán en...

El Porsche Boxster cambia ligeramente de diseño exterior, salpicadero, equipamiento y motores. Es la primera puesta al día de este modelo desde su aparición, en 1996. Externamente, las principales diferencias están en el diseño de los dos paragolpes, un alerón trasero retráctil más grande, en las llantas de aleación ligera, en las tomas de refrigeración laterales y en la...

La versión Targa está basada en el 911 Carrera y se caracteriza porque tiene un techo de cristal practicable con mando eléctrico. Lleva el mismo motor bóxer de 3,6 litros con 320 CV y se puede adquirir con cambio manual de seis velocidades o con cambio automático de cinco marchas y mando secuencial en el volante, denominado «Tiptronic S». Cuando se abre, el techo corredizo de cristal se esconde...

El Porsche 911 Carrera 4S (serie 996) es un Carrera 4 con la imagen del 911 Turbo y algunos de sus elementos mecánicos. Con relación a un Carrera o a un Carrera 4, tiene peores prestaciones. Pero, pese a ello, puede ser más eficaz por la suspensión menos flexible y por el equipo de frenos. Que sea tracción total no se nota en una conducción normalmente rápida por carretera, salvo que suelo...

Cuando en 1996 apareció el primer Boxster con el motor bóxer de 204 CV, una crítica genalizada fue que le faltaba algo de fuerza para lo que se espera de un Porsche. Sólo tres años después se aumentó la cilindrada de 2,5 a 2,7 litros y la potencia pasaba de 204 a 220 CV. Un poco antes se presentaba un nuevo modelo todavía más potente, el Boxster S. Su motor era el mismo bóxer...

Hace ya unos cuantos años, un buen conocedor y apasionado de los Porsche 911 me explicaba, con énfasis, que una de las cosas que distingue a un Porsche es que te puedes hacer un viaje de 500 km exprimiendo la mecánica al máximo y, cuando llegas al primer semáforo y te detienes, el motor ralentiza como si lo acabaras de arrancar. Este nuevo Porsche 911 Carrera que he tenido ocasión de probar ha vuelto a...

A partir de septiembre de 2001, coincidiendo con el Salón de Francfort, la imagen del Porsche 911 Carrera cambia ligeramente y se asemeja algo más a la del 911 Turbo. El motor gana en potencia y, con ello, el 911 es más rápido en velocidad punta y en aceleración. El rendimiento del motor es mejor ya que, además, tiene un consumo medio algo menor. Porsche ha trabajado en la aerodinámica con...

Hacia adelante, hacia atrás o transversalmente. En la vista, en el oído o en el tacto. Lo que distingue al Porsche Turbo es la aceleración que puede dar en cualquier sentido. En vivo impresiona todavía más que en foto. Será por las dimensiones de sus neumáticos (225/40 ZR18 delante y 295/30 ZR18 detrás), por la anchura de la carrocería (1,83 metros), por las llamativas tomas de aire...

Es el Porsche de calle más rápido, al menos hasta que llegue el Carrera GT. Está basado en el 911 Turbo, pero con un motor más potente, cambios en la suspensión y con tracción trasera en vez de total.  El precio de este coche será 32.000.000 de pesetas. Tiene 462 CV de potencia, es decir, 42 CV más que el 911 turbo. Las suspensiones y la aerodinámica también han sido...

Presentado en el Salón de París de 2000, el Carrera GT es un prototipo que tiene una longitud de 4,56 m, una anchura de 1,92 y una altura de tan sólo 1,19 m. Pesa muy poco, 1.250 kg. La batalla es de 2.700 mm, la vía delantera es extremadamente grande: 1.620 mm y la trasera de 1.570. El motor esta en posición central (al igual que el depósito de combustible de 90 litros que está detrás de...

Dos turbocompresores marcan la diferencia. Dos turbocompresores y todo lo que viene detrás. 420 caballos de potencia a 6000 rpm son impresionantes. Pero eso es apenas nada. Mucho más impactante es que el Porsche 911 Turbo supere los 140 CV de potencia a sólo... ¡¡¡2.000 rpm!!!. Más de 140 caballos cuando el motor casi ni ha empezado a girar. Más potencia que la mayoría de los coches que...