Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Opel Astra. Está a la venta desde 14.280 €, con cuatro niveles de equipamiento ;«Essentia», «Enjoy», Cosmo» y «Elegance». Según los responsables de opel España, los precios de este nuevo Astra son, de media, un 6% inferiores a los del modelo anterior.
Desde un principio hay una amplia gama de motores de gasolina, de 1,4 litros (90 CV), 1,6 litros (105 CV), 1,8 litros (125 CV) y un 2,0 turbo (de 170 CV).
Por el momento en Diesel solo hay un 1,7 litros con dos versiones, una con 80 CV (que estrenó el anterior Astra 1.7 CTDI) y otra 100 CV.
Más adelante habrá un 2,0 litros de gasolina y 200 CV, así como un Diesel 1,9 de 150 CV de origen Fiat.
Ahora solo se vende con carrocería de cinco puertas. Posteriormente llegarán un familiar (con una distancia entre ejes 80 mm más larga) y un tres puertas de corte deportivo, con una línea distinta al cinco puertas (tendrá rasgos en común con el prototipo GTC Genève).
El nuevo Astra es mayor que el anterior en las tres dimensiones: llega hasta 4,25 m de longitud; 1,46 de altura y 1,75 m de anchura. Mide 2,61 m de batalla; no tanto como el Honda Civic o el Renault Mégane, pero es de los mayores.
Según nuestras medidas, el cinco puertas gana altura en las plazas delanteras y ahora es tres centímetros más ancho tanto en las plazas delanteras como traseras. Sigue siendo algo estrecho atrás, comparado con varios modelos de la competencia de reciente aparición. Tiene la misma altura libre en las plazas traseras y la distancia para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras es casi la misma que en el anterior Astra.
Tiene un maletero de 350 litros de capacidad, por lo tanto es 20 litros más pequeño del que tiene el modelo actual (370 litros).
Para incrementar el volumen del maletero se puede añadir una opción para abatir el respaldo trasero, en proporciones 40/20/40.
Habrá cinco niveles de equipamiento y podrá llevar llantas de hasta 18 pulgadas de diámetro. Tiene resposacabezas activos en las plazas delanteras, airbags de cortina y airbags laterales para las plazas delanteras con dos compartimentos separados (y a diferentes presiones) que protegen el tórax y la pelvis.
Tiene sensores acústicos del cinturón de seguridad en las plazas delanteras y sujeciones ISOFIX en el asiento del acompañante y en dos plazas laterales traseras.
La suspensión es estructuralmente semejante a la del actual Astra. Podrá tener un control de estabilidad desconectable, amortiguación variable, dos sistemas de medición de presión de neumáticos, dos tipos de climatizador, asistente de arrancada en rampa, conexión automática de luces, sistema de iluminación en curvas (con faros de doble xenón), un sistema de iluminación en recta a alta velocidad, y —algunas versiones— un botón para cambiar el tacto de la dirección y del pedal del acelerador.
El sistema de sonido puede incluir lector de MP3, un cargador de seis discos integrado en la consola central y fuentes distintas de sonido en las plazas delanteras y traseras. Más adelante habrá disponible un sistema de acceso al coche de manos libres «Open & Start».