Cuatro años después de su lanzamiento al mercado en nuestro país, Nissan actualiza el Ariya, un SUV eléctrico de 4,60 metros de longitud que tiene como alternativas a modelos como el CUPRA Tavascan, el Kia EV5, el Peugeot E-3008 o el Škoda Enyaq, entre otros muchos. Los cambios no son demasiado profundos y afectan principalmente al diseño exterior, al equipamiento y la suspensión; la gama de motores no ha sido comunicada por el momento.

Por fuera, los cambios más importantes están en la parte frontal del coche, donde es nuevo el parachoques (sin la parte pintada en negro brillante del modelo anterior y sin tomas de aire en los extremos) y la forma de las luces diurnas, muy parecida a la del LEAF. Nuevos diseños para las llantas de aleación y un nuevo color para la carrocería (Plasma Green) completan los cambios a nivel estético.

En el interior, el aspecto general es prácticamente idéntico al del modelo anterior, pero hay dos novedades importantes: el sistema multimedia y la consola que hay entre los dos asientos delanteros. El primero de ellos tiene la misma pantalla que antes (de 12,3 pulgadas), pero ahora incluye un nuevo sistema operativo con Google integrado. Esto significa que es posible acceder a aplicaciones de esta empresa de manera nativa, como por ejemplo Maps (con un programador de rutas), Assistant (un sistema de comandos vocales que permite un lenguaje coloquial) o Store (una tienda donde se pueden descargar otras aplicaciones de terceros, como Waze, Spotify o YouTube; imagen).

La consola que hay entre los dos asientos delanteros es otra de las novedades. La parte superior es igual que antes, pero la bandeja que hay en la parte inferior es mucho más grande (según Nissan, ahora tiene 3,2 l de capacidad; imagen) e incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles de 15 W de potencia (que no es mucha).

Nissan también dice haber hecho modificaciones en la suspensión para que el confort y la calidad de rodadura sean superiores, pero no dice en qué consisten dichos cambios. Sea como fuere, este era uno de los aspectos mejor resueltos en el modelo anterior (prueba).

Por el momento no hay información sobre la gama de motores y baterías que tendrá el Ariya 2026. El modelo que está aún a la venta tiene versiones con uno o dos motores (tracción delantera o total), con potencias comprendidas entre los 218 y los 435 CV y con dos baterías distintas: 63 kWh (404 km de autonomía) y 87 kWh (hasta 535 km de autonomía). Lo que sí ha confirmado Nissan es que la potencia de carga en corriente continua no cambia (130 kW, un dato muy discreto) y que el cargador embarcado es de 11 kW y de tipo bidireccional (permite cargar dispositivos eléctricos externos a un máximo de 3,7 kW).