Morgan ha presentado el Midsummer Coupé, un biplaza derivado del Midsummer descapotable, que a su vez toma la base del Plus Six. Este modelo ha sido creado en colaboración con Pininfarina y su producción estará limitada a nueve unidades para todo el mundo. Se trata además del primer coupé de Morgan desde la desaparición del Aero Coupe en 2015.
Al igual que el resto de la gama Morgan, se trata de un vehículo de nueva fabricación con una estética inspirada en los deportivos de los años 50 del siglo pasado (y más concretamente en el Morgan Plus 4 de 1950). Actualmente no hay ningún automóvil similar a la venta en el mercado español: los más parecidos son el Caterham Seven, mucho más radical, y el Hurtan Grand Albaycín, de concepción más moderna por estar basado en el Mazda MX-5 actual.
Tiene un motor de seis cilindros en línea con 3 litros de cilindrada y 340 CV de potencia suministrado por BMW. La caja de cambios es una automática de convertidor de par y ocho relaciones de origen ZF. La plataforma es de aluminio, si bien la carrocería se asienta sobre un chasis de madera de fresno, un método de fabricación clásico por el que Morgan lleva décadas apostando.
Frente al Midsummer descapotable, que carece incluso de parabrisas, el nuevo Midsummer Coupé introduce un techo acristalado dividido en dos mitades por una franja divisoria. Para preservar la rigidez de la carrocería, los pilares del parabrisas se han realizado en aluminio mecanizado.
Las puertas tienen una mayor altura. Las molduras inferiores de la carrocería están realizadas en acero inoxidable, mientras que las llantas de aluminio forjado son de 19 pulgadas. En el habitáculo se utilizan materiales como el cuero, la madera de teca y el aluminio. Los pulsadores de las ventanillas se integran en el techo.
La unidad de las imágenes es un prototipo destinado al Museo Louwman de La Haya, la colección privada de automóviles más antigua del mundo. Los nueve ejemplares de producción que le seguirán se fabricarán artesanalmente y con un alto grado de personalización.
