La carrocería tiene algunos detalles buenos y otros que no lo son tanto. Su nivel de calidad aparente es superior a la media, pero tiene plásticos y remates que no son los de los BMW que se fabrican en Alemania.
Tiene pocos huecos para dejar cosas. En el centro no hay más que un portabotes y un cenicero. Éste último se puede quitar y queda así otro portabotes disponible. En la puerta hay una bolsa rígida que es lo más útil para vaciarse los bolsillos, pero si se meten muchas cosas pequeñas son luego difíciles de encontrar. No hay guantera con tapa, pero toda la parte inferior del salpicadero es una repisa con una cubierta de goma para que lo que allí se deje no resbale mucho. Aun así, es poco indicado para cosas pequeñas porque se pueden caer. Las redecillas en los respaldos delanteros son opcionales.
En lugar de rueda de repuesto lleva un equipo para reparar pinchazos. En caso de que se pida la rueda de repuesto (opcional, 8.116 ptas.) va alojada fuera del coche debajo del maletero. Tiene de serie un sistema que comprueba una pérdida de presión en algún neumático. A diferencia de otros sistemas de este tipo como el de Renault o Citroën, el del Mini no tiene un manómetro y un transmisor en cada rueda. Para determinar la presión tiene en cuenta el deslizamiento que captan los sensores del ABS. Como funciona por comparación, si hay una rueda que pierde presión lo nota, pero si son las cuatro las que van perdiendo aire a la vez no da señal de aviso.
Una función muy interesante es que, además de los intervalos de servicio y los periodos para cambio de aceite, advierte sobre cuándo hay que cambiar el líquido de frenos.
Con los intermitentes se pueden dar «ráfagas»: con una pequeña pulsación hay tres destellos, no es preciso dejarlo enclavados (para un cambio de carril, por ejemplo).
Con la llave se pueden configurar distintas funciones opcionales, pero tiene que hacerlo un servicio oficial BMW. Estas funciones que se pueden configurar son: da o no una señal de bloqueo y desbloqueo de las cerraduras; deja o no las luces encendidas durante el minuto siguiente a quitar el contacto; enciende o no la luz interior cuando se abre el coche con el mando a distancia; activar o no la conexión de la alarma con el mando a distancia; activa o no la función de cerrar las cerraduras ponerse el coche en marcha; activa o no la función de doble apertura, la del conductor primero y luego el resto de las puertas con un segundo toque al mando a distancia; activa o no la función de conectar la luces al dar el cntacto (para países donde hay que ir con las luces encendidas siempre).