MG ZR 160 3p (2002) | El ZR es de los más estables y deportivos

El MG ZR 160 es, posiblemente, el modelo que ofrece el talante más deportivo y la mayor eficacia junto con el Renault Clio 2.0 16V Renault Sport (169 CV), el Honda Civic Type-R (200 CV) o el Seat Ibiza Cupra 1.8 20VT (156 CV). Frente a ellos, lo único en lo que no está a la altura el MG es en prestaciones.

El ZR 160 creo que es también el que exige una mayor atención al conducir, dada su rapidez de reacciones y lo directos que son sus movimientos de volante. Frente al Clio 2.0 16V RS, el MG frena en menos metros y, además, su sistema ABS tiene un funcionamiento más eficaz y equilibrado. No tenemos mediciones de frenada en el Civic Type-R y el Ibiza Cupra, aunque durante la primera toma de contacto con el Type-R, también sus frenos me han parecido muy potentes y eficaces. Sólo el Ibiza Cupra (que será sustituido en breve por el nuevo Ibiza 2002) puede tener control de estabilidad (opcional) y lleva control de tracción de serie, mientras que los 200 CV del Honda Civic le permiten imponerse claramente en prestaciones (235 km/h y 0 a 100 km/h en 6,8 s según las cifras del fabricante).

Respecto a ellos, otro modelo muy deportivo por estabilidad y prestaciones es el Citroën Xsara 2.0i 16V VTS Coupé (163 CV). El Xsara tiene una pisada firme y asegura sensaciones deportivas a aquellos que busquen las mayores prestaciones (220 km/h). Junto a él situaríamos al Seat León 1.8 20VT Sport (180 CV), como uno de los más rápidos en prestaciones (229 km/h). Su eficacia en carreteras con curvas está condicionada por su mayor peso (1.322 kg), si bien ofrece un buen compromiso entre estabilidad y confort y puede tener control de estabilidad (opcional).

También son más pesados y menos radicales en su planteamiento deportivo el Alfa 147 2.0 16V Distinctive (150 CV), Audi A3 1.8 T (150 CV), Fiat Stilo 2.4 Abarth (170 CV) y Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo (150 CV), si bien todos ellos ofrecen un punto de seguridad adicional al tener de serie control de tracción y estabilidad. También están a un nivel superior en acabado y equipamiento de serie y son mucho más confortables que el MG, aunque son más caros de precio y no pueden competir frente al ZR 160 en cuanto a estabilidad y sensaciones deportivas se refiere.

Otros modelos que apuntan buenas maneras como deportivos y se empezarán a comercializar en breve son el Ford Focus ST170 (170 CV) y el Mini Cooper S (163 CV). De momento no tenemos referencias dinámicas de estos modelos.

Respecto a todos ellos, el MG ZR 160 es el que tiene el precio más bajo, junto al Seat Ibiza Cupra 1.8 20VT. También es el que tiene el nivel de equipamiento más modesto y soluciones algo anticuadas en cuanto a funcionalidad.