Mercedes-Benz Clase X Doble Cabina (2018) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Mercedes-Benz Clase X Doble Cabina (2018) 86 - 109 144 96 - 100 -
Toyota Hilux Doble Cabina (2016) 83 - 105 144 93 - 101 -
Nissan NP300 Navara Doble Cabina (2016) 82 - 103 145 95 - 97 91 - 93
Mitsubishi L200 Doble Cabina (2020) 88 - 109 149 94 - 99 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Mercedes-Benz Clase X Doble Cabina (2018) 74 142 92 -
Toyota Hilux Doble Cabina (2016) - 142 93 51
Nissan NP300 Navara Doble Cabina (2016) 72 142 94 -
Mitsubishi L200 Doble Cabina (2020) 70 136 96 47

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Mercedes-Benz Clase X Doble Cabina (2018) 144 110 46 81
Toyota Hilux Doble Cabina (2016) 78 - 157 111 - 164 - 91
Nissan NP300 Navara Doble Cabina (2016) 51 108 46 85
Mitsubishi L200 Doble Cabina (2020) 41 - 142 106 - 152 - 90

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Mercedes-Benz Clase X Doble Cabina (2018) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Mercedes-Benz X 250 d 4MATIC Pure Automático (2017-2020) 5,3 9,1 12,8 49,4 9,9
Mitsubishi L200 Double Cab 250 DI-D Motion (2015-2019) 5,5 10,0 14,3 57,5 -
Ford Ranger Doble Cabina XLT Limited 2.2 TDCi 118 kW (160 CV) 4x4 Start&Stop (2015-2018) 5,9 10,3 14,5 58,3 -

Otros datos de la prueba | Mercedes-Benz X 250 d 4MATIC Pure Automático (2017-2020)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4888118
Error cuentakilómetros -0,0 % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -9,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 9,9 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 69 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3818 / 5951 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
255/60R18 V XL / 255/60R18 V XL
Continental ContiPremiumContact 6

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.