El Mercedes-Benz Clase E Coupé es un coche cómodo, más cómodo que deportivo. En él se viaja aislado del exterior y sus reacciones son las de un coche grande que no brilla por su agilidad, pero que tampoco es torpe. Esto no es un defecto, sino una característica que será una virtud o un inconveniente en función de lo que se busque. El motor Diesel de 194 CV —versión E 220 d Coupé, la que hemos probado más tiempo— es más ruidoso y menos refinado que los de gasolina. Da una aceleración más que suficiente para conducir con agilidad por cualquier tipo de carretera sin importar si se circula cargado o no y su consumo de carburante es normal para su potencia (impresiones de conducción).

La versión 220 d es la más asequible de la gama; cuesta 54 300 euros. Hay otra versión Diesel llamada E 350 d 4MATIC Coupé (motor V6 de 3,0 litros y 258 CV) y dos más con un motor de gasolina: E 300 Coupé (cuatro cilindros, 2,0 litros y 245 CV) y E 400 4MATIC Coupé (V6, 3,0 litros y 333 CV). Precios de toda la gama. La variante deportiva Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé, cuyo motor de gasolina da 435 CV, la tratamos por separado en este artículo. También existe una variante descapotable (información del Clase E Cabriolet 2018).

El cambio es siempre automático de 9 relaciones (9G-TRONIC) aunque, más adelante, el 220 d podrá adquirirse con un cambio manual. La tracción es en las ruedas traseras en las versiones 220 d y 300, y en las cuatro en las 350 d 4MATIC y 400 4MATIC. El sistema de tracción total está disponible como opción para el E 220 d Coupé.  

Con los 4,82 metros de longitud que mide la carrocería del Clase E Coupé, sus alternativas son pocas —el Ford Mustang, el BMW Serie 6 Coupé, el Maserati Gran Turismo y el Bentley Continental GT— y la diferencia de precio entre ellas, mucha. En este listado de cupés de 4,75 a 4,95 metros de longitud aparecen ordenadas por precio.

Con respecto Clase E Coupé 2013, modelo al que reemplaza, tiene una carrocería más larga, ancha y alta. La distancia entre ejes también es mayor (ficha técnica comparativa). Que haya crecido en todas las cotas ha servido para alejarlo del Clase C Coupé, dado que entre éste y el Clase E Coupé 2013 solo había 2,3 centímetros de diferencia en la longitud de la carrocería. Ahora, el E Coupé 2017 es 14 cm más largo que el C Coupé y, tomando como referencia las versiones Diesel 220 d, casi 12 000 € más costoso (ficha técnica comparativa de los tres).

El habitáculo transmite una sensación de calidad elevada, aunque algunos materiales, como el plástico negro brillante que hay en la zona baja de la consola, impiden que la impresión pudiera ser todavía mejor. El espacio disponible para los cuatro pasajeros que pueden viajar en el Clase E Coupé es bueno. En la fila posterior pueden viajar dos adultos de alrededor de 1,80 metros de estatura detrás de otros dos de la misma estatura. El volumen del maletero es 425 litros y los asientos posteriores pueden abatirse para ampliar el espacio de carga (más información en las impresiones del interior).

Hay dos niveles de equipamiento disponibles: Avantgarde (de serie) y AMG Line (le da un aspecto más deportivo). En el paquete AMG Line está incluido un kit de carrocería con parachoques, parrilla y taloneras específicos, llantas AMG de mayor diámetro y discos de freno delanteros perforados. Además, las combinaciones de tapicerías, el diseño de los asientos y el volante y el aspecto de las molduras es diferente. Opcionalmente se puede añadir el paquete «Night» con detalles en color negro brillante y ventanillas oscurecidas.

El equipamiento opcional es muy abundante, tanto por los elementos de confort y decorativos (algunos de los cuales hablamos en el apartado impresiones del interior y que se pueden ver en el configurador de Mercedes-Benz), como por los asistentes a la conducción. También hay elementos simplemente llamativos, como el encendido secuencial de los pilotos —al abrir el coche, se encienden desde el centro del coche hacia los extremos; al cerrarlo, desde los extremos hacia el centro—, el sistema de iluminación interior ambiental con 64 colores, el ambientador colocado en la guantera y que está conectado al sistema de climatización, y la apertura y cierre del coche con el móvil (mediante tecnología NFC).

El sistema de seguridad y asistencia a la conducción más destacable es el llamado DRIVE PILOT. Bajo este nombre, Mercedes-Benz agrupa un conjunto de sistemas compuesto por el programador de velocidad activo con función de detención y reanudación automática de la marcha durante los atascos, el sistema de mantenimiento en el carril (con o sin líneas en la calzada) y el asistente de cambio de carril automático (al activar el intermitente, pasa automáticamente al carril indicado si no hay otro vehículo). También hay un asistente de aparcamiento remoto (se puede aparcar y desaparcar el coche a través de una aplicación en un dispositivo móvil) o faros de ledes con iluminación adaptativa. En este apartado de la prueba del Clase E berlina hay información de alguno de estos elementos.

Otros elementos de equipamiento son la cámara trasera (de serie); un techo de cristal abrible (2040 €); los limpiaparabrisas MAGIC VISION (sale el agua desde la escobilla, que está calefactada, hacía el lado del barrido; imagen) o dos pantallas de 12,3 pulgadas en el salpicadero (la del cuadro de instrumentos cuesta 1111 € y, para tenerla, es obligatorio adquirir el sistema multimedia COMMAND Online, suelto o en un paquete, por lo que disponer de ambas pantallas supone un desembolso de más de 3500 €); o tres equipos de sonido, el más costoso (de la casa Burmester) tiene 23 altavoces, cuatro de ellos en el techo.

De las tres suspensiones que Mercedes-Benz ha preparado para el Clase E Coupé, una no está disponible en España, la denominada «DYNAMIC BODY CONTROL», que tiene amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente. Por tanto, en nuestro país el Clase E Coupé puede tener la suspensión de serie —llamada «AGILITY CONTROL»— que baja el coche 15 milímetros con respecto a la del Clase E berlina; y la opcional con muelles neumáticos («AIR BODY CONTROL»; unos 2700 €), que permite modificar la altura de la carrocería y la rigidez de la suspensión a través del selector de modos de conducción. Todas son cómodas, hasta el punto que incluso con los ajustes más deportivos posibles, el Clase E Coupé nos sigue pareciendo un coche cómodo.

El seguro a todo riesgo (sin franquicia) para un Mercedes-Benz E 220 d Coupé cuesta 917 euros al año, con la compañía Qualitas Auto y 951 € con Balumba. Para obtener estos precios hemos introducido en el comparador de seguros de km77.com los siguientes datos: hombre casado de 44 años, con residencia en Madrid, en posesión de una plaza de aparcamiento en un garaje comunitario y que recorre unos 20 000 km al año.