El Mercedes-Benz Clase B es mecánicamente semejante al Clase A, tiene la misma gama de motores y elementos de equipamiento.

Está a la venta con cuatro motores de gasolina y dos Diesel, desde 22.600 € (todos los precios). Tiene dos paquetes de opciones, por 317 ó 830 €, además de una gran cantidad de opciones individuales.

A igualdad de motor, el Clase B cuesta entre 3.300 y 3.500 € más que el Clase A de cinco puertas. Si consideramos monovolúmenes entre 4,1 y 4,5 m de largo, el Clase B es el más costoso, pero la diferencia es mucho menor que la que hay normalmente entre un Mercedes-Benz y un coche de cualquier otra marca. Un B 180 CDI cuesta 25.800, no muchos más que otros monovolúmenes Diesel entre 100 y 120 CV, con cambio manual.

Se distinguen principalmente en la forma y en que el Clase B es mucho más largo en longitud y en batalla. Estará a la venta en España en la segunda quincena de mayo, con carrocería de cinco puertas y cinco plazas.

La disposición mecánica del Clase B es la misma que la del Clase A: tiene tracción delantera con motor transversal y la estructura de doble suelo (la plancha que pisan los pasajeros no es la misma que conforma los bajos del coche). Como en el actual Clase A (y en el anterior), el motor está muy inclinado, de manera que, en caso de choque, se desliza por debajo del doble suelo. La suspensión del Clase B es la misma que la del Clase A; las vías coinciden exactamente en los dos casos. A igualdad d emotor, el Clase B pesa entre 75 y 90 kg más que el Clase A de cinco puertas.

El Clase B mide 4.270 mm, que es una longitud semejante a la de un Renault Scénic. Como es normal en los coches de Mercedes-Benz (sean de tracción delantera o trasera), la distancia entre ejes es muy larga con relación a la longitud: 2.778 mm. De los monovolúmenes de tamaño semejante, solo tiene una batalla más larga el Mercedes-Benz Vaneo (especialmente larga: 2.900 mm para 4.192).

El maletero tiene doble fondo, con una bandeja que se puede ajustar fácilmente en dos niveles (imagen en el Clase A). Cuando la bandeja está abajo, el maletero mide 544 l de volumen, algo más que la media entre los de su tamaño (tabla comparativa de maleteros). Al menos en algunas versiones, los asientos traseros se puede extraer. En ese caso, el volumen del maletero alcanza 2.245 l y la distancia máxima de carga es 2,95 m.

La gama de motores es semejante a la del Clase A; consta de de seis variantes, todas ellas de cuatro cilindros en línea (información sobre los motores de gasolina y sobre los motores Diesel en el Clase A).

Todos los motores Diesel cumplen la norma vigente de emisiones (Euro 4) sin necesidad de que lleven un filtro de partículas, pero Mercedes-Benz lo ofrece opcionalmente.

El B 200 TURBO de gasolina y las versiones Diesel B 180 CDI y B 200 CDI llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades; las demás la llevan de cinco velocidades. Opcionalmente estará disponible la caja de cambios automática «Autotronic», de tipo variador (más información sobre esta caja) en el Clase A.

La dirección es electrohidráulica (hay una bomba eléctrica que transmite la fuerza mediante líquido) y funciona coordinadamente con el control de estabilidad ESP. Este control de estabilidad tiene nuevas funciones, como variar la asistencia de la dirección cuando es preciso para que el conductor pueda reaccionar más rápidamente (Steer Control). Otra función coordinada del ESP y la dirección es que, cuando las ruedas de un lado frenan sobre una superficie mucho más deslizante que las del otro, el control de estabilidad interviene en la asistencia para que no se produzca el pequeño giro de volante característico en esa situación.

También tiene el sistema de amortiguación variable mecánico que Mercedes-Benz presentó en el Clase A.

Entre el equipamiento de seguridad pasiva hay airbags frontales de doble efecto, tensores de emergencia en las cuatro plazas laterales, limitadores de tensión, reposacabezas activos, y airbags laterales con doble función (cabeza y tórax).

Otros elementos de equipamiento son unos faros con sistema de iluminación en curva, un techo de láminas semejante al del Clase A o uno fijo de cristal oscurecido (que mide 0,6 m²).