Mazda | Informaciones - Página 2 de 6
Tenemos 102 artículos publicados (según la disponibilidad seleccionada)
Mazda MX-5 (2015)
21/10/2016
Es un descapotable de dos plazas especialmente indicado para aquellos usuarios que busquen un tacto de conducción excelente en carreteras de velocidad media y lenta, y para los que la habitabilidad y la protección aerodinámica a techo abierto sea algo secundario. Está disponible con dos motores de gasolina, de 131 y 160 CV.
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Mazda6 (2017)
15/09/2016
Las diferencias respecto al modelo 2015 se centran en la optimización del refinamiento general del coche, principalmente en los motores Diesel, si bien los cambios no son notables. Mazda mantiene inalterado el aspecto del coche y lo relativo al espacio para los pasajeros y el equipaje. Hay mejoras en algunos elementos de equipamiento.
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Mazda3 (2014)
12/08/2016
Del Mazda3 hay dos carrocerías, una de 5 puertas (mide 4,47 metros de longitud) y otra de 4 puertas llamada SportSedan (mide 4,59 m). En ambos casos, resulta un coche muy satisfactorio por su agilidad en las curvas y por su rápida respuesta a las indicaciones del volante. El espacio interior no es grande en relación al tamaño de la carrocería.
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Mazda CX-5 (2015)
08/03/2016
Es un modelo con carrocería de todoterreno destinado al asfalto. Su habitáculo proporciona una amplitud normal. Es un modelo ágil, disponible con motores Diesel y de gasolina. Hay versiones con tracción delantera o total y con cambio manual o automático.
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Mazda6 (2015)
21/05/2015
Este turismo de 4,87 metros de longitud tiene un habitáculo espacioso y una suspensión confortable. El motor de gasolina de esta versión funciona con suavidad, consume poco y da una buena aceleración si se lleva a un número alto de revoluciones, pero le cuesta ganar velocidad en marchas largas.
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Motor Mazda SKYACTIV (2014)
20/03/2014
Los SKYACTIV son una gama de motores Diesel y de gasolina de Mazda. Los de gasolina son atmosféricos y tienen una relación de compresión muy alta; los Diesel tienen dos turbocompresores, una relación de compresión muy baja y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 sin necesidad de utilizar Ad-Blue.
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