Maserati ha presentado el GranCabrio 2027, una actualización del GranCabrio 2024 con novedades estéticas, mecánicas y de equipamiento. Se trata de un descapotable con capota de lona accionada eléctricamente, dos puertas y cuatro plazas derivado del GranTurismo. La variante cupé también ha sido actualizada (información del GranTurismo 2027).
La gama sigue estando formada por tres versiones, dos de ellas de gasolina (GranCabrio y Trofeo) y una eléctrica (Folgore), todas con tracción a las cuatro ruedas y El maletero cubica 172 litros en las variantes con motor de combustión interna y 151 litros en la eléctrica.
Estéticamente, el GranCabrio se diferencia de su predecesor mediante unas tomas de aire rediseñadas, así como por un nuevo paragolpes optimizado para incrementar la carga aerodinámica. La zaga por su parte recibe unos grupos ópticos transparentes. También se han añadido unas nuevas llantas Tridente de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás en color negro. Inspiradas en el MCPURA Cielo, incrementan el ancho de vías en 10 mm.
En el habitáculo hay un nuevo volante con radios de aluminio y el aro achatado en sus secciones superior e inferior, un reloj con la esfera octogonal y bisel metálico, y un selector de marchas rediseñado.
La instrumentación se ve una pantalla de 12,2 pulgadas y se ve complementada por un Head-up Display. Además, hay dos pantallas centrales de 12,3 —sistema de infoentretenimiento— y 8,8 pulgadas —climatizador—. Los menús del sistema de infoentretenimiento tienen gráficos nuevos. Los niveles de acabado Trofeo y Folgore incluyen como estándar un calentador de cuello. Maserati ha añadido un sistema de vigilancia del conductor para avisar de las distracciones y del cansancio.
El GranCabrio mantiene el motor 3.0 V6 biturbo de 490 CV. El del GranCabrio Trofeo incrementa su potencia hasta los 590 CV (antes 550 CV). La variante eléctrica Folgore mantiene su sistema de propulsión de tres motores (uno en el eje delantero y dos en el trasero), conjunto que rinde 760 CV. Hace el 0-100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 290 km/h. Según Maserati, es el descapotable eléctrico más rápido del mercado, algo que cambiará cuando se ponga a la venta el Denza Z.
Su batería sigue teniendo 92,5 kWh de capacidad bruta (83 kWh de capacidad útil). También conserva su forma de T, que permite mantener una carrocería de altura reducida sin restar espacio al habitáculo. Su arquitectura es de 800 voltios, y puede cargar a un máximo de 270 kW en corriente continua (20-80 % en 18 minutos).
El nuevo GranCabrio Folgore anuncia una autonomía de 509 km WLTP; es decir, 84 km más que el modelo anterior. Esta mejora ha sido posible gracias al nuevo sistema de desconexión del eje delantero, lo que unido a un nuevo algoritmo de gestión de energía permite reducir el consumo.
El GranCabrio de 490 CV dispone de tres modos de conducción: GT, Sport y Country. Este último es nuevo y eleva la suspensión 20 mm hasta los 120 km/h. El Trofeo cuenta con un cuarto modo (Corsa) más deportivo, y el Folgore con un quinto (Max Range) que busca maximizar la eficiencia.
La versión Trofeo tiene un aspecto ligeramente diferente — paragolpes delantero y un difusor específicos—, llantas forjadas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, un sistema de escape deportivo y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.