El Leapmotor B03X (Leapmotor A10 en China) es un SUV eléctrico de 4,3 metros de longitud. Hay dos versiones, que se diferencian por la potencia —177 o 197 CV— y la capacidad de la batería —40 o 53 kWh—. El B03X de 177 CV y 40 kWh está en venta desde 23 775 euros, lo que lo convierte como la alternativa más barata de este tipo.
Las baterías son de tipo LFP y proporcionan 292 y 382 kilómetros de autonomía, respectivamente. Ambas se cargan a 11 kW en corriente alterna, pero en continua la pequeña lo hace a 100 kW y la grande a 133 kW. Con la de 53 kWh, el B03X pesa 100 kg más (1625 kg).
La carrocería mide 4270 milímetros de longitud, 1810 mm de anchura y 1635 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2605 mm. Por tamaño, el B03X queda situado entre el T03, un turismo urbano eléctrico, y el resto de la gama. Los B05, B10 y C10 son más grandes y pueden ser eléctricos o híbridos enchufables.
El B03X compite con modelos como el BYD Atto 2, el Fiat 600e, el Ford Puma Gen-E y el Kia EV3. También con varios modelos de Stellantis, como el Peugeot E-2008 y el Opel Mokka Electric. Es más asequible que cualquiera de ellos y la diferencia con el siguiente no es pequeña: mientas el B03X se puede comprar por 23 775 €, el BYD Atto 2 cuesta 2015 euros más. La diferencia con el tercero, el Ford Puma Gen-E, es aún mayor: casi de 5000 euros. Listado de SUV eléctricos que miden de 4,15 a 4,40 metros y tienen de 140 a 280 CV.
En las imágenes se aprecian algunos detalles del B03X, como la capilla que hay sobre el parabrisas, en el techo, y que en otros coches se emplea para albergar el sensor Lidar (imagen). La versión europea no lo lleva.
Leapmotor es un fabricante chino del que Stellantis tiene alrededor del 20 % del capital y que para la venta y fabricación internacional se ha creado una empresa llamada Leapmotor International de la que el grupo Stellantis tiene el 51 %.
