El nuevo KIA Sorento está disponible en España desde marzo de 2014. Es una actualización del modelo que se vendía desde 2010 (mas información) y, por tanto, no se trara de una nueva generación. Tiene modificaciones en la estructura, en el exterior, el interior y en el equipamiento. Es un todoterreno con un interior pensado para llevar hasta siete pasajeros.

Está a la venta desde 29 120 euros con un motor Diesel de 150 CV de potencia (todos los precios). Según nuestra base de datos, se encuentra entre los modelos con carrocería todoterreno de entre 4,60 y 4,80 metros de longitud y motor Diesel con un precio más bajo (listado). Así tiene un precio superior al de modelos como el Chevrolet Captiva o el SsangYong Rexton pero inferior al de un Hyundai Santa Fe, un Jeep Cherokee o un Audi Q5. 

En el frontal varían los faros —ahora con luz diurna de ledes—, los paragolpes, la parrilla y los faros antiniebla. En la parte posterior cambian el paragolpes, el portón y los pilotos. Además, las llantas de aleación disponibles son de diferente diseño y pueden ser de hasta 18 pulgadas de diámetro. Un efecto de los cambios exteriores de la carrocería, es que el factor de resistencia aerodinámica al avance (Cx) se ha reducido hasta 0,34 (en el modelo anterior este valor era 0,38).

El cuadro de instrumentos es distinto. Ahora, al igual que en KIA Cee´d, algunos datos de la instrumentación puede aparecer representados en una pantalla «LCD» de siete pulgadas. También hay pequeños cambios de aspecto en la consola, y en las versiones de cambio de marchas automático, el pomo de la palanca de cambios también es diferente. El interior puede ir decorado en color beis y negro, mientras que hay más superficies blandas al tacto. Algunas piezas pueden ir recubiertas de tela o piel.

KIA dice en su comunicado que el acceso al interior es más fácil porque la carrocería va un centímetro más cerca del suelo. El espacio para las piernas de la segunda y tercera fila de asientos también ha aumentado, tres y nueve centímetros respectivamente.



El Sorento está disponible con tres niveles de equipamiento: «Concept», «Drive» y «Emotion». El primero de ellos solo se puede combinar con el motor de menor potencia (150 CV); el segundo de ellos con el de mayor potencia (197 CV) y tracción delantera; por último, el nivel Emotion, se puede combinar únicamente con el motor de mayor potencia y con la tracción a las cuatro ruedas. En todos ellos forman parte del equipamiento de serie elementos como el control de presión de neumáticos, el ordenador de viaje, el programador de velodidad o el climatizador automático. Elementos como la cámara posterior de aparcamiento, los faros de xenón o la tapicería de piel solo están disponibles con el nivel de equipamiento más alto «Emotion».

Como otros modelos de reciente aparición, el Sorento podrá tener alerta por cambio involuntario de carril (KIA lo llama «LDWS»), detección de objetos en el ángulo muerto («BSD») o sistema de aparcamiento automático en paralelo («SPAS»).

La gama de motores del Sorento permanece inalterada frente al modelo al que reemplaza. Son dos Diesel de 150 y 197 caballos de potencia (de 2,0 y 2,2 litros de cilindrada) con una serie de cambios para que su consumo sea inferior (ficha comparativa). En otros mercados también se puede elegir con tres motores de gasolina de 176, 192 caballos (ambos de 2,4 litros de cilindrada) y de 280 caballos (de 3,5 litros). La tracción podrá ser en las ruedas delanteras (solo con el motor de menor potencia) o a los dos ejes, lo que supone un aumento de 60 kg. Todas las versiones tienen una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente se puede elegir una automática con idéntico número de relaciones para la versión de 197 caballos y tracción total.

Uno de los cambios más importantes en la estructura es que los subchasis (los elementos donde, por una parte, va sujeta la carrocería y por otra los brazos de la suspensión) son distintos. Otro cambio estructural importante es que la carrocería tiene más acero de ultra alta resistencia y las torretas de la suspensión delantera están conectadas por una barra que aumenta la rigidez de la carrocería.

La dirección tiene 2,95 vueltas de tope a tope en lugar de 3,02 del modelo que todavía se vende. Será posible elegir entre tres ajustes de la asistencia de la dirección («Normal», «Sport», «Comfort»).

KIA afirma que ha realizado varias modificaciones para mejorar la respuesta en carretera, reducir el consumo e incrementar la seguridad. De momento no ha dado más detalles. El Sorento comparte muchos elementos con el Hyundai Santa Fe.

El Sorento es un coche con aspecto de todoterreno pensado para circular por asfalto ya que no da buen resultado en campo. Tiene una suspensión firme que hace que no destaque por el confort (más impresiones de conducción del modelo 2010).

KIA ha vendido más de 620 000 unidades del Sorento en todo el mundo desde que lo lanzó en 2002.