El S-V8 es el primer modelo de la renacida marca Jensen (más información), que lo pone ahora a la venta tras tres años de desarrollo.
Es un roadster de motor delantero y tracción trasera, con bastidor monocasco de acero y paneles de carrocería de aluminio. El motor es un V8 de origen Ford, con una cilindrada de 4,6 litros, 330 CV a 5.800 rpm y 434 Nm a 4.800 rpm. Es el motor del Mustang Cobra SVT (versión R de este modelo).
La caja de cambios es manual de cinco velocidades, con un diferencial autoblocante opcional (de la empresa australiana BTR). La suspensión tiene paralelogramos deformables en los dos ejes (con triángulos superpuestos); los muelles son helicoidales.
Los discos son de 315 mm delante y 305 detrás, con ABS. Los neumáticos delanteros son de 225/45 en llantas de 7,5" x 17". Atrás lleva 235/45 sobre llantas de 8,5" x 17". Es decir, las ruedas traseras son mayores que las delanteras en anchura y en diámetro.
Para ser un coche como motor V8, sus dimensiones son más bien pequeñas: 4,16 m de largo; 1,76 de ancho; y 1,26 de alto. Es, por tanto, algo mayor que un BMW Z3 y algo menos que un Porsche Boxster. La batalla es 2,40 m, más bien corta para un coche con el motor casi en posición central delantera. Más pequeñas aún son las vías: 1,43 delante y 1,46 detrás.
Jensen declara, con un peso de 1.300 kg, 250 km/h de velocidad máxima y 5 s de aceleración de 0 a 100 km/h.
El S-V8 se fabrica en Liverpool, sólo con volante a la derecha de momento y, según Jensen, ya hay 300 pedidos. Jensen ha desarrollado una versión cupé de este modelo, que de momento no se fabrica.