El Grand Cherokee 2022 es un todoterreno de precio alto y orientado al lujo. Entre los materiales de recubrimiento hay distintos tipos de cueros y maderas. Respecto a otros todoterrenos/SUV de lujo comparables, queda ligeramente por debajo en lo que tiene que ver con los ajustes y algunos plásticos. Un ejemplo es que al presionar en alguno de los botones que hay en el plafón de luces este se mueve o que el imperial (el tapizado del techo) no queda ajustado al parabrisas con la precisión y solidez que se encuentra en otros coches (también en muchos que cuestan menos). La guantera es amplia, está tapizada y tiene una cerradura. Los fondos de los huecos de la consola son de goma, algo que no ocurre en los de las puertas.

El diseño del salpicadero es diferente al anterior, sobre todo si se comparan las versiones que tienen una tercera pantalla opcional (Overland y Summit Reserve) para el entretenimiento del copiloto (puede ver series y películas de algunas aplicaciones o reproducir contenido mediante la toma HDMI que hay en la consola). Un cambio llamativo es que la palanca de la transmisión ha sido reemplazada por un mando giratorio (imagen del modelo 2017 e imagen del 2021).

De la tres pantallas, dos miden 10,25” (cuadro de instrumentos y pasajero) y la restante, 10,1” (sistema multimedia), siendo esta última la de mayor tamaño y no las otras dos. Hoy en día, clasificar el tamaño por las pulgadas de la diagonal aporta poca información dado que no hay una única proporción (los televisores eran siempre 4:3, actualmente 16:9, por eso tenía sentido hablar de la longitud de la diagonal) y suceden casos como este, en el que la pantalla con la cifra menor es precisamente la más grande.

Las tres pantallas se ven bien. De la del centro del salpicadero no me ha acabado de convencer cómo están organizados los menús y también hubiera agradecido un mayor tamaño de los botones virtuales sobre los que hay que colocar el dedo.

El asiento delantero se puede retrasar mucho (113 cm del respaldo al pedal del freno) y adelantar menos que en la mayoría (90 cm, en un Mercedes-Benz GLE o en un Volkswagen Touareg se puede poner a 85 cm). El asiento me ha parecido cómodo y puede tener ventilación, calefacción y función de masaje, lo que contribuye a que el rato que se pase en él sea más agradable. El reposacabezas se puede ajustar tanto en altura como en distancia al cráneo.

Tanto en la fila delantera (151 cm) como en la trasera (147 cm) hay mucho espacio de puerta a puerta, con cotas similares a las de un Mercedes-Benz GLE y mejores a las de un Lexus RX (149 y 143 cm). Detrás hemos medido 74 cm de espacio para las piernas, 2 cm menos que el Touareg, 6 menos que el Lexus RX y 7 cm menos que el GLE).

El maletero tiene 533 litros de capacidad, menos que el del Volvo XC90 (640 litros), el del Touareg (601 litros) y más que el del GLE (490 litros) y el del RX (461 litros). Es un maletero muy profundo (112 cm), de anchura normal (109 cm) y con más bien poca altura hasta la cortinilla que cubre el equipaje (42 cm). El botón de cierre del portón no está en el lugar habitual (que es en la zona inferior del mismo), sino en el pilar izquierdo. Así resultará más fácil pulsarlo a las personas que sean de poca estatura.