El Isuzu D-Max 2026 recibe una actualización, la segunda importante de este pick-up japonés desde que apareció la tercera generación en 2020 (informaciones del D-Max 2020 y de D-Max 2024). Los cambios estéticos son discretos; la principal novedad está bajo el capó: el Isuzu D-Max 2026 tiene un nuevo motor Diesel de 2,2 litros y 163 CV. También hay una nueva caja automática de ocho relaciones, en lugar de la anterior de seis.
El D-Max tiene tracción total conectable, reductora, bloqueo mecánico del diferencial trasero y una capacidad de remolque de 3500 kg. Una función llamada Rough Terrain afina el funcionamiento del control de tracción en superficies de poca adherencia.
La gama se ofrece con carrocerías Single (dos plazas), Space (2+2 plazas) y Crew (2+3 plazas). La variante Single es la más larga (5,32 m), las otras dos miden 5,28 metros (listado de versiones del Isuzu D-Max). La Single es la que ofrece la caja de carga más grande. En el caso de la Crew, la zona de carga mide 1495 mm de longitud por 1530 mm de anchura y 490 mm de altura.
El D-Max tiene 240 mm de altura libre al suelo, una cota muy buena. La ventaja respecto al KGM Musso Sports es de 20 mm, de 21 mm frente al Ford Ranger XL y de 30 mm comparada con el Foton Tunland G7. La capacidad de vadeo también es una de las mejores de este grupo: con 800 mm, iguala al Ranger y supera claramente al Tunland G7, cuyo límite es de 600 mm. La suspensión delantera es independiente y la trasera un eje rígido con ballestas. Es una suspensión que, sin carga, presenta los rebotes habituales en este tipo de vehículos, pero actúa con relativa dulzura.
Los frenos son de disco delante y tambor detrás. Un freno de tambor no tiene menos potencia que uno de disco, pero sí se calienta más. Los neumáticos tienen medidas 265/60 R18, excepto en la carrocería Single.
Gama y precios
Los precios del Isuzu D-Max van de 42 600 a 61 495 € (listado de precios). Tomando como referencia la versión Crew B-Strong manual, cuyo precio es de 48 463 euros, el Isuzu D-Max queda situado en la zona alta: las pick-up más baratas de características similares (listado) son la KGM Musso Sports (desde 33 259 € y con 202 CV) y la Foton Tunland G7 (desde 35 985 €); una Ford Ranger XL Doble Cabina 2.0 EcoBlue de 170 CV cuesta 45 225 euros.
El mercado de ocasión de los pick-up es escaso. Hay mucha demanda y poca oferta, lo que hace que los precios sean en algunos casos elevados. OcasionPlus solo tiene anunciados 15, con precios de partida mínimos sobre los 20 000 € a pesar de ser vehículos que ya superan los 100 000 kilómetros.
Motor y transmisión
El nuevo motor (con denominación RZ4F-TC Maxforce) es de cuatro cilindros y 2164 cm³, con turbocompresor de álabes variables e intercooler refrigerado por líquido. Sustituye al anterior 1.9 de 164 CV (RZ4E-TC), pero el par máximo aumenta de 360 a 400 Nm.
El par aumenta y además lo da en un régimen más amplio (de 1600 a 2400 rpm en vez de 2000 a 2400 rpm). Isuzu también dice que, a 1000 rpm, el nuevo motor desarrolla 255 Nm en vez de 160 Nm. He conducido el D-Max con ambos motores y, sin carga, me parece difícil apreciar las diferencias.
Salvo la versión Single, el resto pueden tener cambio manual de seis relaciones o uno automático de ocho. Este es nuevo, lo fabrica Aisin y permite tener unos desarrollos más cortos en las primeras marchas, además de menor salto entre cada una de las ocho. El D-Max Crew manual tiene un consumo medio homologado de 8,6 l/100 km (8,9 l/100 km con cambio automático). Es una cifra muy parecida a la del Ford Ranger y el Foton Tunland G7, que declaran 8,5 l/100 km en ambos casos, o el KGM Musso Sports, con un consumo homologado mínimo de 9,1 l/100 km.
El depósito de combustible tiene 75 litros de capacidad y el de AdBlue, 14,5 litros. Esta pick-up puede arrastrar hasta 3500 kg con freno y admite una carga útil de hasta 937 kg en las versiones manuales y hasta 907 kg en las automáticas.
Cambios de diseño
Los cambios de diseño son pequeños. La principal novedad está en el frontal, que tiene una parrilla diferente con tres aberturas en la parte superior. También cambian las molduras de los faros antiniebla, los estribos laterales y el diseño de las llantas. Además, Isuzu añade un nuevo color para la carrocería denominado Inishmore Green Metallic.
La versión Nitro Sport se distingue además por detalles específicos, como el acabado de la parrilla en color High Appearance Gray, inserciones exteriores en gris oscuro metalizado y llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado específico.
En el habitáculo las modificaciones son igualmente discretas. Los asientos tienen un nuevo tapizado y nuevas costuras. Es un interior sencillo, de plásticos duros y con tres espacios con tapa en el salpicadero donde guardar cosas. La pantalla se nota antigua y pequeña en el contexto actual.
Seguridad
El D-Max 2026 tiene de serie varios sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos están el programador de velocidad activo, el reconocimiento de señales, la frenada automática de emergencia, el aviso y asistente de mantenimiento de carril, el detector de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y el aviso de atención del conductor.
