El Hyundai N Vision 74 es un prototipo que muestra lo más avanzado que Hyundai N (la división deportiva de Hyundai) tiene actualmente en el área del vehículo eléctrico y la pila de hidrógeno.
Este es un vehículo eléctrico a batería (BEV, siglas de Battery Electric Vehicle) que además cuenta con una pila de combustible. La pila de combustible puede por sí misma mover el coche (por lo que el N Vision 74 también es un FCEV, es decir, un Fuel Cell Electric Vehicle), pero su principal tarea es recargar la batería.
La batería tiene una capacidad de 62,4 kWh y funciona a una tensión de 800 voltios. Hay un puerto para conectarla a una estación de recarga en el lado izquierdo del coche. La pila de combustible da una potencia de 116 CV (puede llegar a un pico de 129 CV) y utiliza el hidrógeno contenido en dos tanques con una capacidad de almacenamiento total de 4,2 kilogramos. Para repostar ese hidrógeno son necesarios unos 5 minutos.
La energía de la batería va a parar a dos motores eléctricos colocados en el eje posterior, uno para cada rueda, lo que permite hacer un control vectorial del par muy preciso e instantáneo (no hay motores delante, es un coche de tracción trasera). La potencia máxima conjunta es de «más de 680 CV» y el par de «más de 900 Nm».
Hyundai dice que puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y alcanzar más de 250 km/h. Su autonomía es superior a 600 km.
El diseño del N Vision 74 tiene influencias de otros prototipos, sobre todo del Hyundai Pony Coupé de 1974, pero también del Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo de 2015. La carrocería mide 4,95 metros de longitud, 2,00 de anchura y 1,33 de altura. La distancia entre ejes es de 2,91 m. Los neumáticos tienen unas dimensiones de 275/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás.
