Hyundai ix20 Tecno (2015) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Hyundai ix20 Tecno (2015) 85 - 105 139 95 - 102 -
Fiat 500L Urban (2017) 86 - 105 144 95 - 102 -
Ford B-MAX (2012) 87 - 110 136 93 - 99 -
Opel Crossland X (2017) 88 - 111 137 95 - 104 89 - 98
Honda Jazz (2018) 83 - 106 139 93 - 98 -
KIA Venga (2015) 84 - 107 137 - 92 - 100
KIA Soul (2017) 88 - 110 142 97 - 105 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Hyundai ix20 Tecno (2015) 69 132 96 - -
Fiat 500L Urban (2017) 65-76 136 - 92 -
Ford B-MAX (2012) 72 92 - 92 - - -
Opel Crossland X (2017) 66 133 - 133 95 90 34
Honda Jazz (2018) 77 133 94 - 29
KIA Venga (2015) 57-70 136 - 91 -
KIA Soul (2017) 74 136 100 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Hyundai ix20 Tecno (2015) 52 116 41 69 440
Fiat 500L Urban (2017) 67 - 78 97 64 68 330 - 412
Ford B-MAX (2012) 63 99 45 63 267 - 318
Opel Crossland X (2017) 73 - 77 95 - 100 47 75 410
Honda Jazz (2018) 60 - 69 107 - 124 52 61 354
KIA Venga (2015) - - - - 440
KIA Soul (2017) * 103 41 77 238 - 281

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Hyundai ix20 Tecno (2015) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Ford B-MAX Titanium 1.0 Ecoboost 120 CV Auto-Start-Stop (2012-2013) - 8,5 - 53,4 8,0
Opel Crossland X Excellence 1.2 Turbo Start&Stop ecoTEC 81 kW (110 CV) (2017) 5,2 8,9 13,3 54,0 6,9
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic (2018) 4,3 6,9 13,2 53,4 6,3

Otros datos de la prueba | Ford B-MAX Titanium 1.0 Ecoboost 120 CV Auto-Start-Stop (2012-2013)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4987117
Error cuentakilómetros -1,0 % (indica 99 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -1,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 8,0 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
205/45 R17 / 205/45 R17
Bridgestone Potenza RE050A

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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