Hyundai i10 2008 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Hyundai i10 (2008) 81 - 100 129 95 - 98

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Hyundai i10 (2008) 64 123 93

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Hyundai i10 (2008) 52 100 46 70 225

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Hyundai i10 2008 | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010) 11,5 - 56,2 -
Fiat 500 Blackjack 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2011-2011) 9,8 | 11,9 - - -
Fiat 500 BlackJack 1.2 69 CV (2011-2011) 13,1 - - -
Fiat 500 by Diesel 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2010-2011) 9,8 - - -
Fiat 500 by Diesel 1.3 Multijet 16v 75 CV (2010-2011) 13,0 - 55,0 -
Opel ADAM Slam 1.4 87 CV ecoFLEX (2012-2014) 11,2 - 55,1 7,6
Citroën C1 5p 1.0i 12v Airdream Audace (2010-2011) 12,1 - 63 -
Citroën C1 5p 1.0i 12v Audace (2008-2008) 12,1 63 15 -
Citroën C2 1.4i 16v Stop&Start (2006-2008) 11,0 16 56 -
Skoda Citigo 5p 1.0 MPI 75 CV Elegance (2012-2015) 12,6 - 55,4 6,3
Hyundai i10 1.2 Comfort (2011-2012) 10,5 - 59,7 -
Ford Ka Titanium+ 1.20 Duratec (2010-2011) 14,2 - 53,4 7,2
Ford Ka Titanium+ 1.30 TDCi (2010-2010) 12,6 - 53,3 6,5
SEAT Mii 3p 1.0 75 CV Style (2012-2017) 11,7 - 52,9 6,2
KIA Picanto 1.1 Active (2008-2010) 15,1 - 56,0 -
KIA Picanto 5p 1.0 Concept (2012-2014) 14,1 - 54,6 -
Nissan Pixo 1.0 Acenta (2009-2010) 12,5 - 60,0 -
Chevrolet Spark 1.0 LS (2012-2013) 17,0 - 55,5 -
Suzuki Swift 5p 1.3 Black & White (2010-2010) 9,5 - 58,0 -
Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 (2010-2010) 11,9 - 71,0 -
Renault Twingo Authentique 1.5 dCi 65 CV eco2 (2007-2008) 12,8 - 59,0 -
Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013) 12,8 - 52,7 6,7
Volkswagen up! 5p Black up! 1.0 75 CV (2012-2012) 12,8 - 52,7 -

Otros datos de la prueba | Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)45,785,9116
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
165/60 R14 / 165/60 R14
Khumo Solus KH17

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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