Con relación al anterior Coupe, cambia tanto el estilo como las dimensiones, ahora es más grande. Mide 4.395 mm de largo, 1.760 de ancho y 1.330 de alto. Con estas dimensiones, queda como el cupé más grande entre los que tienen un precio de hasta unos 24.000 €. Como ocurre normalmente con los coches coreanos, la distancia entre ejes no es larga con relación a la longitud. El Hyundai coupé tiene ahora 2.530 mm en lugar de 2.475 y, aun así, no es tan largo entre ejes como un Alfa Romeo GTV, un Opel Astra Coupe, un Honda Civic Coupe o un Toyota Celica, todos ellos más cortos de longitud.
Aerodinámicamente es peor que antes, primero porque tiene más superficie frontal (es más alto y ancho), y segundo porque su coeficiente Cx es peor (0,34, un siete por ciento más). La resistencia aerodinámica no es grande en términos absolutos porque el coche es bajo, pero la versión de 2 litros, con 138 CV, tiene una velocidad punta no muy alta: 206 km/h. El Opel Astra, que es de los cupés con menor resistencia aerodinámica, hace 210 km/h con un motor de 125 CV.
Por dentro cambia completamente. Es nuevo el diseño de salpicadero y puertas y también lo son los asientos. Los delanteros tienen ajuste de apoyo lumbar y los traseros son escasos para dos adultos. Hyundai califica a este coche como un «2+2» plazas; es decir, las traseras son pequeñas, aunque mayores que antes. Según Hyundai, gana sobre todo en altura (aún no lo hemos medido). El maletero tiene un buen volumen para tratarse de un cupé.
Un detalle muy curioso de este coche es que tiene tres indicadores adicionales a la instrumentación principal, un voltímetro, un indicador de consumo instantáneo y otro donde se puede ver el par que está haciendo el motor en ese momento. Aún no hemos probado el coche, pero la verdad es que no acabo de verle la utilidad práctica, salvo para quien tenga la curiosidad de conocer ese dato (y compararlo con el de consumo instantáneo, que puede ser interesante).
El equipamiento de serie de la versión más barata tiene airbags frontales, equipo de sonido con CD y seis altavoces, ordenador, llantas de aleación de 16", faros antiniebla y ajuste eléctrico de faros, entre otros elementos. Es decir, es un equipamiento muy bueno para un cupé de su precio. Quedan como opción el aire acondicionado (1.082 €), el antibloqueo de frenos y los airbags laterales (ambas cosas conjuntamente 1.000 €, por separado no se venden).
El 2 litros tiene, además, climatizador con recirculación automática, antibloqueo de frenos, control de tracción, volante y pomo de piel, airbags laterales y la instrumentación adicional antes citada (no disponible en el 1,6). El 2,7 tiene también tapicería de piel, techo corredizo, llantas de 17", pedales de aluminio y una decoración interior distinta.
Hyundai tiene un catálogo de accesorios de concesionario muy amplio (alerones, decoración interior y cosas así). Al ser de concesionario y no de fábrica, hay que pagar la mano de obra de la instalación (o llevárselos sin instalar), pero tienen la ventaja de que se pueden adquirir en cualquier momento. Éstosson algunos de los accesorios.