El Honda Civic es especialmente recomendable para quien busque un coche de buenas cualidades dinámicas y que dé aspecto de calidad. La carrocería, el interior y el puesto de conducción tienen peculiaridades que, en función del uso que se le vaya a dar, pueden ser satisfactorios o no.
Lo más interesante de sus cualidades dinámicas, es que tiene un motor de gasolina de 140 CV de potencia con una buena relación entre prestaciones y consumo. Además, al menos con las ruedas más anchas, tiene una elevada estabilidad (principalmente en carreteras lentas), a costa de una suspensión que no es cómoda.
Recomiendo, aun más que en otros casos, montarse en el coche y valorar si el puesto de conducción resulta satisfactorio o no. En función de la estatura y la posición de conducción de cada uno, puede que parte de la instrumentación quede oculta detrás de el aro del volante (aunque no es lo habitual). Hay algunas cualidades que son buenas en todo caso, como la calidad de los asientos delanteros o la posición y el manejo de la palanca de cambios.
La distribución de la instrumentación tiene un diseño poco frecuente; está orientada al conductor y dividida en tres pantallas. También están orientados hacia el conductor (y cerca de él) los mandos de la climatización. La información que está justo detrás del volante está tapada por una lámina de plástico que, en función de las condiciones de luz, disimula poco la suciedad ahí depositada.
Tiene un maletero más bien grande, cómodo de cargar (tiene formas regulares y un acceso cerca del suelo) y con un doble fondo muy útil. Además, las plazas traseras tienen dos posibilidades de configuración interesantes para transportar objetos. El espacio en las plazas traseras es grande en sentido longitudinal (para las piernas), pero es más bien pequeño por altura porque las personas que superen 1,70 m rozan con la cabeza en el techo (si se sientan erguidas).
Está a la venta exclusivamente en carrocería de cinco puertas, en tres niveles de equipamiento «Comfort», «Sport» y «Executive» y desde 19.700 €. Su precio es intermedio entre los más baratos (como el Renault Megane 5p 2.0 16v Confort Expression) y los más caros, (como Volkswagen Golf 5p Sportline 2.0 FSI 150 CV 6 vel.). Tabla comparativa.
Todas las versiones tienen control de estabilidad («VSA»), climatizador, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de viaje (tabla comparativa del equipamiento de las tres versiones), mandos de la radio y del ordenador en el volante y reproductor de formato MP3.
El equipamiento opcional tiene el inconveniente de que hay ciertos elementos que sólo están disponibles para la versión más cara («Executive»), como los asientos de cuero con calefacción, los faros de xenón o el navegador.
No puede tener ciertos elementos modernos de equipamiento como las cerraduras y arranque automáticos (que en este coche tendría especial sentido: para arrancar tiene una llave y un botón) o faros de doble xenón. Otra peculiaridad del equipamiento el Civic es que hay ciertas cosas que se pueden montar en el concesionario, una vez adquirido el coche, como el sensor de aparcamiento trasero, la conexión «Bluetooth» para el teléfono, el cargador de discos (8), o unas llantas de hasta 18 pulgadas de diámetro.