Los motores son los mismos que en el de cinco puertas, dos gasolina de 90 y 110 CV, por lo tanto la oferta de motores y niveles de potencia está por debajo de sus competidores.
El menos potente, de 1.4 litros de cilindrada, tiene cuatroválvulas por cilindro con un solo árbol de levas, que ya tenía el anterior Civic. Hay algunas diferencias entre este motor y su precedente. Por una parte, da más par máximo (130 Nm contra 126) y a un régimen menos alto (4.300 en vez de 4.600). Por otra, ahora es capaz de superar la futura norma Euro 4 de emisiones.
El 1,6 litros es un motor también de un sólo árbol de levas, pero con distribución variableV-TEC. Como en el caso anterior, es un motor que ya estaba en la gama Civic y que Honda ha modificado para que dé más par (152 Nm contra 143) y cumplir la norma Euro 4 de emisiones. En este caso, sin embargo, ha perdido potencia máxima, ahora da 110 CV a 5.600 rpm cuando antes daba 125 a 6.500. (Prueba del Honda Civic 1.6 5 puertas)
Ambas versiones tienen los mismosdesarrollos de transmisión, que en el caso del motor 1.4 hace que a velocidad máxima (177 km/h) se circule prácticamente a régimen de potencia máxima (5.600 rpm). En la versión 1.6 los desarrollos resultan cortos, a velocidad máxima (187 km/h) el cuentarrevoluciones marca 5.900 rpm.
Honda afirma que el tres puertas gasta lo mismo que el de cinco, y que la velocidad máxima prácticamente también es igual (el tres puertas es 1 km/h más rápido); el coeficiente aerodinámico es el mismo (0,31).
