Este prototipo muestra fielmente como será la versión deportiva «Type R» del Civic y los rasgos principales de la carrocería de tres puertas, que estará a la venta a finales de 2006. La versión Type R estará a la venta a principios de 2007.
El motor sigue siendo atmosférico; Honda es el único fabricante grande que sigue sin utilizar motores de gasolina turboalimentados (ya está experimentando con ellos). En este caso, el motor tiene cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y alcanza 200 CV de potencia máxima.
Como otros motores de gasolina de Honda, éste tiene distribución variable de tipo i-VTEC; con este dispositivo se puede modificar el momento de apertura de las válvulas de admisión y también su alzada.
Las proporciones de la carrocería y las dimensiones externas son semejantes a las de la versión de cinco puertas. La principal diferencia está en la altura.
El estilo de la carrocería es muy semejante, en parte debido a que las puertas traseras de la otra versión están disimuladas porque no tienen un tirador en la chapa.
No obstante, el tamaño de las puertas, la forma del montante trasero y el alerón son característicos del tres puertas.
El Honda Civic de tres puertas, como el de cinco, se fabrica en la planta británica de Swindon.