Como sigue siendo vigente en su mayor parte, reproduzco lo que escribimos en la prueba del Mondeo de 2007, con algunas actualizaciones y apreciaciones.
En conjunto, el Ford Mondeo es un coche más espacioso por dentro que la mayor parte de los modelos de similares características, como un Volkswagen Passat, un Citroën C5 y un Opel Insignia. En algunos casos, la diferencia es muy grande, como, por ejemplo, si se compara el Mondeo con un Renault Laguna o un SEAT Exeo.
Teniendo en cuenta el espacio para las piernas en las plazas traseras, sólo hay dos modelos que superan al Mondeo: el Škoda Superb y el Suzuki Kizashi —es mucho más corto que el Ford—. El único fallo de habitabilidad que tiene es que la altura en las plazas traseras no es grande para un coche con una carrocería de 1,50 m de altura. Tanto en las versiones de cuatro como de cinco puertas, si una persona de talla media se sienta erguida —con la cadera bien pegada al respaldo—, es posible que roce con la cabeza en el techo. Este inconveniente queda solucionado en la carrocería familiar, que tiene unos 6 cm más de altura en las plazas de atrás.
La plaza central trasera no es cómoda para un trayecto largo pero puede utilizarse ocasionalmente. Hay un paquete opcional que incluye cortinillas en las ventanillas traseras y un botón que impide que las ventanillas y las puertas traseras puedan ser abiertas desde el interior.
Las láminas de plástico de aspecto metálico que se usan como decoración en las puertas y el salpicadero dan buen aspecto y, no producen reflejos molestos. Los mandos que hay en el volante para manejar la radio y otras funciones sí son de metal y tienen un tacto muy agradable. El sistema de reconocimiento de voz no es tan bueno como el que emplean, por ejemplo, Audi o BMW.
Las versiones «Titanium» y «Titanium S» tienen elementos de equipamiento exclusivos: unos asientos delanteros mejores —mayor sujeción lateral— y una pantalla en color en la instrumentación, justo detrás del volante, de tipo TFT y 7 pulgadas. Esta pantalla, según incide la luz solar, es dificil de leer por los reflejos
Estos asientos sujetan mejor el cuerpo que los de la versión «Trend». Pueden ir tapizados con Alcantara y piel, piel o sólo en tela («Titanium»). La tapicería de Alcantara transpira suficientemente bien —está perforada—, aunque es un poco calurosa. Algunas versiones del Mondeo pueden tener asientos con calefacción y/o ventilación, esto último es una opción muy recomendable con la tapicería de piel.
Algunos conductores han echado en falta que el asiento pudiese ir más cerca del suelo y que el apoyo para el pie izquierdo fuera más grande y plano. El volante, con un aro más bien pequeño, está tapizado con cuero y, en todas las versiones puede quedar bien situado porque los reglajes en altura y profundidad son amplios. Como los asientos delanteros pueden ir muy lejos del salpicadero, dentro del Mondeo se sentirán cómodas personas de talla grande. Además la altura al techo es generosa en estas plazas.
Algo que diferencia al Mondeo de 2011 del de 2007 es que las funciones de arranque y acceso sin llave ya no son opciones separadas. Es muy cómodo porque hace innecesario sacar las llaves del bolso o del bolsillo.
Las salidas de ventilación en el salpicadero pueden dar un flujo muy grande de aire y son fáciles de orientar. Para las plazas traseras hay salidas de aire en el montante central de la carrocería.
Maletero
El maletero de la versión de cuatro puertas —retirada en enero de 2013— tiene 535 litros de volumen y el de cinco puertas 528 litros. Por tanto, ambas versiones tienen uno de los mayores maleteros entre los coches de este tipo. Hay que tener en cuenta que estos datos de maletero son con kit de reparación de pinchazos.
El Ford Mondeo puede tener, sin cargo, rueda de repuesto de emergencia y —por 100 €— una rueda de repuesto de tamaño normal en una llanta de chapa. Si lleva rueda de repuesto —bien de emergencia o de tamaño original— el maletero pierde unos 10 centímetros de profundidad.
El portón de la carrocería de cinco puertas es muy grande y, cuando está abierto, su extremo queda lejos del suelo a las personas de poca estatura. Por el contrario, favorece la carga del maletero aunque quien lo haga sea alto porque no se puede golpear contra él. En el maletero hay dos ganchos para colgar bolsas y argollas para sujetar redes. El respaldo trasero está dividido en dos partes con proporciones 60/40. Si se abaten los respaldos, en cualquiera de las carrocerías puede quedar una superficie de carga completamente enrasada con el piso del maletero.