El Ford Kuga 2024 es una actualización del modelo de 2020. Tiene cambios de aspecto, de equipamiento y en los sistemas de impulsión. Hay una versión con motor de combustión, dos híbridas y una híbrida enchufable, con potencias comprendidas entre 150 y 243 caballos. Tiene una longitud de 4,61 metros, idéntica a la del modelo anterior.
La versión más asequible tiene un motor de gasolina de 150 CV (sin ningún tipo de electrificación) y cuesta 34 332 €, un precio medio-alto frente a sus alternativas. Hay muchos modelos de características similares que cuestan menos, como los Citroën C5 Aircross, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 o Renault Austral. No obstante, también hay rivales más caros: Alfa Romeo Tonale, BMW X1 o Volkswagen Tiguan, por ejemplo. Listado de SUV de entre 4,5 y 4,7 metros de longitud con motores de gasolina de entre 130 y 170 CV. El precio mínimo que hay que desembolsar para comprar una versión híbrida es de 36 013 € (2.5 FHEV 179 CV), y para una híbrida enchufable, de 40 768 € (2.5 PHEV 243 CV). Todos los precios.
En el exterior cambian la parrilla y los faros, que ahora van unidos por una tira de ledes (imagen). También son nuevos los pilotos y desaparece el tirador para abrir el maletero. A su vez. Cada nivel de equipamiento se distingue entre sí por algunos elementos decorativos. Por ejemplo, el ST-Line busca un aspecto deportivo y el Active (nuevo en la gama), uno más campestre.
El Kuga Active es el mejor para circular por el campo. Se debe a que dispone de mayor altura libre al suelo que el resto, concretamente 191 mm (el ST-line tiene 176). No obstante, no es un dato especialmente bueno ya que hay otros SUV que tienen más, como es el caso del Subaru Forester. Hay un modo de conducción denominado Trail Drive que modifica el control de tracción y la respuesta del acelerador con el objetivo de mejorar la capacidad de avance en superficies blandas.
Hay tres sistemas de impulsión. La opción menos potente tiene un motor de gasolina (1,5 litros de la familia EcoBoost, tres cilindros) de 150 caballos sin ningún tipo de hibridación. Adicionalmente, hay dos opciones híbridas no enchufables (en este caso el motor de gasolina tiene 2,5 litros de cilindrada y funciona bajo el ciclo Atkinson) que se pueden elegir con tracción delantera (179 caballos) o tracción total (184 caballos). La opción potente del Kuga 2024 tiene un sistema híbrido enchufable (en este caso el motor también es de 2,5 litros) con tracción delantera y 243 caballos (el Kuga actual híbrido enchufable tiene 224). La autonomía homologada en modo eléctrico es de 69 kilómetros gracias a una batería de 14,4 kWh de capacidad. En la gama 2024 del Ford Kuga desaparece el motor Diesel que estaba disponible en el modelo anterior. El Kuga híbrido enchufable dispone de un depósito de gasolina de 43 litros, frente a los 54 que tienen el resto de versiones.
No hay cambios reseñables en la suspensión, salvo que Ford la ha modificado ligeramente para que la altura libre al suelo sea ahora 1 cm mayor que antes en los Active y 1.5 Ecoboost. Tampoco hay cambios en la dirección, cuya desmultiplicación es idéntica a la del modelo anterior (13,8 a 1).
La carrocería tiene una longitud entre 4,61 y 4,65 m, en función de qué nivel de equipamiento tenga. Del mismo modo, la altura va de un mínimo de 1,65 a un máximo de 1,68 m. La anchura, 1,88 m, sí es común a todos los Kuga. El maletero es el mismo en todas las versiones. Va de un máximo de 553 litros a un mínimo de 412, en función de la posición del asiento trasero que se puede mover a lo largo de un carril de 15 cm de longitud.
En el interior hay un cambio de diseño. Según Ford, la intención ha sido darle un aspecto más limpio y relajante para los ocupantes, afirmación debida a que hay un menor número de botones mecánicos (imagen del Kuga 2024 e imagen del Kuga 2020).
La pantalla del sistema multimedia SYNC 4 es de 13,2 pulgadas (antes era de 8). Dispone de un sistema de navegación conectado la nube, conexión a internet 5G (por ejemplo, para actualizar inalámbricamente el software con posterioridad a la compra del vehículo), control por voz (que reconoce lenguaje natural y se activa pronunciando «OK, SYNC» o «Hey, Ford»), Alexa integrado, conexión a Apple CarPlay y Android Auto sin cables. La instrumentación también se ve en una pantalla configurable que es de 12,3 pulgadas de tamaño, de serie todos los Kuga (en el modelo anterior era una opción).
El sistema de navegación tiene una función para conducir con remolque que tiene en cuenta el tamaño de este. En función de ello, el sistema calcula una ruta que evita giros cerrados, puentes bajos y circunstancias que pudieran ser contraproducentes. Otra característica es la denominada Navegación Conectada, que calcula las rutas más eficientes desde el punto de vista del consumo de combustible, entre otras características. Por añadidura, el Kuga híbrido enchufable tiene una función que cambia al modo de marcha eléctrico de forma automática al entrar a una zona de bajas emisiones.
El sistema de iluminación más completo es de tipo matricial (Led Dynamic Pixel). Una de sus características más interesantes es la función Dinámica predictiva en curvas, que es capaz de dirigir la luz a los puntos necesarios incluso antes de que el conductor empiece a mover el volante. Otro elemento de equipamiento avanzado es el programador de velocidad activo predictivo capaz de ajustar la velocidad en función de las curvas, rotondas, de las incorporaciones a vías rápidas, de las señales de tráfico y de la presencia de otros vehículos más lentos. También hay una función llamada Asistente de Intersección en ciudad que trata de evitar accidentes con coches, motocicletas, ciclistas y peatones en giros.
Otros elementos de equipamiento son el sistema de visión periférica (el conductor puede elegir qué tipo de vista elegir en función de la situación en que se encuentre) y alerta de tráfico trasero con función de frenado automático en caso de peligro. También dispone de FordPass, una aplicación que permite controlar una serie de funciones del coche desde el teléfono móvil, como el nivel de carburante y aceite.