Está a la venta con un motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV y dos motores de gasolina de 1,6 l y 2,0 l con potencias de 101 CV y 146 CV respectivamente. Los niveles de son «Trend» y «Titanium». Esta última es la versión más equipada.
Los precios, con los descuentos que aplica Ford, oscilan entre los 22.270 € de la versión más económica (gasolina 1.6 l de 101 CV y acabado «Trend») y los 28.230 € de la versión más costosa (Diesel 2.0 l TDCi 136 CV y acabado «Titanium»).
A igualdad de potencia y equipamiento, el Focus Coupé-Cabriolet cuesta prácticamente lo mismo que un Peugeot 307 CC y que un Opel Astra TwinTop. El Renault Megane Coupé-Cabriolet es más barato que cualquiera de ellos (tabla comparativa de precio y equipamiento).
Sus características principales son su techo duro plegable, que se introduce en el maletero y sus cuatro plazas. Como en la versión anterior, el maletero tiene un volumen disponible de 534 l cuando el techo cubre el coche y de 248 l con el techo plegado.
Los modelos más parecidos al Focus Coupe-Cabriolet son el Opel Astra TwinTop, el Peugeot 307 CC, el Renault Megane Coupe-Cabriolet, el Volkswagen Eos y el Audi A3 Cabrio. Éste último también es un descapotable de 4 plazas y tamaño semejante al Focus Coupe-Cabriolet pero tiene techo de lona en vez de techo rígido plegable y es claramente más costoso.
Con respecto al modelo anterior, se diferencia especialmente en el frontal, ya que recibe las modificaciones de diseño que se han implantado en toda la gama Focus y que Ford denomina «Kinetic Design».
Como hemos comprobado en el resto de carrocerías del Focus (información), Ford asegura que el salpicadero y los tapizados del nuevo Coupé-Cabriolet también están realizados con materiales de mejor calidad que en la versión anterior. Entre los asientos delanteros hay un reposabrazos central que puede desplazarse con un recorrido de 80 mm.
En la lista de opciones de equipamiento disponible destaca el botón de arranque, que permite poner el motor en marcha sin utilizar la llave y también el sistema de entrada sin llaves «Keyless Entry». También hay un detector de ruedas desinfladas, conectores «Bluetooth» y «USB» para dispositivos de sonido externos, reconocimiento de voz, un nuevo navegador con ranura para tarjetas «SD» (las que se utilizan en la mayoría de cámaras de fotos digitales pequeñas) y un reproductor DVD con pantalla táctil a color de 7".
Entre el equipamiento de seguridad, el «ESP» (sistema de control de estabilidad) es ahora equipamiento de serie en todos los grandes mercados europeos. El sistema de protección de los pasajeros en caso de vuelco ha sido mejorado, según afirma Ford. Mediante un giroscopio, se detecta el momento de inicio del vuelco y, desde ese instante, el sistema tarda una décima de segundo en disparar los arcos de seguridad que protegen las cabezas de los pasajeros del asiento posterior.
El nuevo Ford Focus Coupe-Cabriolet es estructuralmente el mismo coche que el modelo anterior.