Ya está a la venta la versión renovada del Fiesta. Ford ha realizado algunos cambios exteriores, interiores y de equipamiento; por el momento, no hay cambios en los motores que lleva.
Los precios, incluyendo el descuento, están comprendidos entre 10.850 y 15.650 €. Un Ford Fiesta 5p Trend cuesta 13.850. Por precio se sitúa por encima de la media entre los utilitarios de su mismo rango de tamaño y potencia (tabla comparativa de precio y equipamiento).
Lo que cambia en el exterior son los faros y pilotos, los paragolpes y la parrilla. En el Fiesta ST los cambios se limitan a los nuevos faros y pilotos. El nuevo Ford Fiesta se puede elegir en más colores exteriores.
En el interior tiene cambios en el salpicadero, con un rediseño de la consola central y del cuadro de instrumentos, de mejor lectura que el anterior. En la consola destaca la nueva integración del sistema de sonido y los mandos del sistema de climatización.
La parte superior del salpicadero es de tacto blando y está disponible en diferentes colores (gris, rojo o azul) que combinan con la tapicería de los asientos. En el salpicadero hay dos compartimentos portaobjetos nuevos: uno debajo del airbag del pasajero y otro sobre las salidas de ventilación centrales.
Con estos cambios el Fiesta es uno de los utilitarios que transmite mayor sensación de calidad. No he tenido oportunidad de comprobarlo detenidamente, pero no me parece que el nuevo Renault Clio, por ejemplo, sea mejor en este aspecto.
Por primera vez, el Fiesta puede llevar climatizador. Además, es el primer utilitario que puede tener control por voz (para el sistema de sonido, el teléfono y la climatización). Este dispositivo, que Ford llama «V2C», es sencillo de utilizar y permite no desviar la vista de la carretera para utilizar esos elementos. Cuesta 270 €, aunque por ahora se ofrece gratuitamente (está incluido en la oferta de lanzamiento).
Otros elementos novedosos en la gama Fiesta son el ordenador de viaje con menú de personalización de funciones, limpiaparabrisas automático, navegador, radio con lector MP3 y conexión manos libres «Bluetooth» para teléfono móvil.
El control de estabilidad está disponible (500 €) en algunas versiones (en ningún caso con los motores gasolina de 70 y 80 CV, ni con el nivel de equipamiento «Sport» ni con cambio automático). También lleva un dispositivo, que ya tienen otros modelos, que enciende automáticamente los intermitentes si se realiza una frenada de emergencia a velocidad superior a 100 km/h.
No hay cambios que afecten a las cualidades dinámicas, por lo que sigue siendo uno de los utilitarios más estables. La suspensión es más firme que la de otros utilitarios, como un Opel Corsa o un Suzuki Swift, pero no es seca.
Los motores son los mismos que había hasta ahora. Por tanto, tendrá cuatro motores de gasolina (1,3 l de 68 CV; 1,4 l de 79 CV; 1,6 l de 101 CV; y 2,0 l de 150 CV) y dos Diesel (1,4 l de 68 CV y 1,6 l de 90 CV).
Todos los motores están unidos de serie a un cambio manual de cinco velocidades. Opcionalmente, el motor 1,6 l gasolina puede combinarse con una caja automática de cuatro relaciones, mientras que el gasolina de 79 CV y el Diesel de 68 pueden encargarse con una automática de cinco marchas.