Ford EcoSport (2014) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Ford EcoSport (2014) 86 - 108 136 93 - 100 -
SEAT Arona (2018) 87 - 111 138 96 - 103 -
Citroën C3 Aircross (2018) 87 - 111 136 95 - 101 -
Ford EcoSport (2018) 86 - 108 136 93 - 100 90 - 97
Hyundai Kona (2018) 85 - 107 142 92 - 99 -
Ford Puma (2020) 88 - 110 - - 94 - 102
KIA Stonic (2018) 88 - 110 138 91 - 101 -
Volkswagen T-Cross (2019) 86 - 109 134 94 - 100 -
Suzuki Vitara (2019) 88 - 106 138 96 - 102 -
Nissan Juke (2020) 87 - 109 133 92 - 103 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Ford EcoSport (2014) 66 130 95 - -
SEAT Arona (2018) 67 131 98 - 31
Citroën C3 Aircross (2018) 65 131 - 131 96 - 36
Ford EcoSport (2018) 66 130 95 94 31
Hyundai Kona (2018) 65 135 94 - 33
Ford Puma (2020) 67 126 - 91 -
KIA Stonic (2018) 65 134 - 134 96 - 32
Volkswagen T-Cross (2019) 72 134 95 - 44
Suzuki Vitara (2019) 68 133 93 - -
Nissan Juke (2020) 69 132 - 132 91 - 33

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Ford EcoSport (2014) 68 98 50 62 310
SEAT Arona (2018) 54 - 71 102 - 121 44 69 282 - 400
Citroën C3 Aircross (2018) 65 - 67 100 - 101 48 68 410
Ford EcoSport (2018) 59 - 68 98 - 126 50 64 334
Hyundai Kona (2018) 66 - 70 101 - 130 42 68 332 - 361
Ford Puma (2020) 54 100 56 78 401 - 456
KIA Stonic (2018) 62 - 69 105 - 119 51 78 332
Volkswagen T-Cross (2019) 61 - 70 99 - 123 44 69 385
Suzuki Vitara (2019) 73 102 55 77 375
Nissan Juke (2020) 69 - 82 102 - 122 41 77 422

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Ford EcoSport (2014) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Ford EcoSport Titanium 1.5 TDCi 70 kW (95 CV) (2015-2017) 6,1 11,1 13,7 55,1 6,7
Peugeot 2008 Allure 1.6 BlueHDi 100 S&S (2016-2019) 4,8 8,8 14,7 58,2 5,6
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 92 (2015-2015) - 9,5 - 56,9 5,6
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine (2017-2019) 4,4 8,6 14,5 57,5 7,0
Renault Captur Intens Energy dCi 90 EDC (2015-2016) 5,5 10,2 - 55,0 5,7
Renault Captur Intens Energy TCe 90 eco2 (2013-2015) - 10,3 - 55,2 7,5
Renault Captur Zen Energy TCe 66 kW (90 CV) (2017-2018) 6,1 10,6 13,5 53,3 6,6
Nissan Juke Acenta 1.5 dCi 110 CV 4X2 (2012-2013) - 9,3 - 54,4 6,6
Nissan Juke N-Connecta dCi 81 kW (110 CV) 4X2 (2015-2019) 4,9 9,0 14,5 57,4 6,2

Otros datos de la prueba | Ford EcoSport Titanium 1.5 TDCi 70 kW (95 CV) (2015-2017)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4683113
Error cuentakilómetros -0,1 % (indica 99,9 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -2,9 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,7 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 5.630 / 6.794 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
205/60 R16 92V / 205/60 R16 92V
GoodYear Assurance Fuel Max

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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