Para quien circule normalmente por carretera y vaya a hacer un número grande de kilómetros, la versión más recomendable es el Diesel de 101 CV.
Para quien piense usar el coche principalmente por ciudad, es preferible el más barato, que es el 1.4 de 95 CV. Con ese motor, está disponible desde 13.485 € sin aire acondicionado. La versión más económica con aire cuesta 14.085 €.
A igualdad de equipamiento, el Diesel 1,2 litros Multijet de 69 CV es 1.265 € más caro que el 1,4 16V. Hace falta recorrer más de 70.000 km para que el Diesel resulte rentable, cosa difícil si se circula principalmente por ciudad.
Además de las diferencias de precio y coste por kilómetro, creo que la razón más convincente para decantarse por el de gasolina es que las prestaciones del 1,2 l Multijet (medidas por km77.com) han resultado demasiado lentas, incluso si no va muy cargado.
El consumo tampoco es particularmente bajo con relación a otros coches de este tipo (tabla comparativa). No obstante, diferencias de consumo como esas en coches de gasóleo afectan poco al coste por kilómetro.
El motor de gasolina tiene 1,4 l de cilindrada y 95 CV de potencia máxima. Con este motor, el Idea da un resultado muy bueno en prestaciones y consumo, como se puede ver en esta tabla comparativa.
Las versiones con motor 1.4 16V de gasolina tienen una relación entre precio y equipamiento muy buena: todos sus competidores, con la opción de aire acondicionado añadida, son más caros y están menos equipados (más información).
La otra opción es el 1.9 Diesel de 101 CV, que es 2.290 € más caro que el 1.4 16V y 1.025 más que el 1.3 16V Multijet. Hay pocos monovolúmenes de este tamaño con motor de gasóleo en torno a 100 CV. Entre los que hay, las diferencias de prestaciones y consumo no son grandes (ficha comparativa).
El Fiat Idea mide 3.930 mm; tiene unas dimensiones intermedias entre las de un Honda Jazz (algo menor) y las de un más Opel Meriva (algo mayor). No es un coche particularmente maniobrable para su tamaño, dado su diámetro de giro (tabla comparativa).
Sí es amplio en términos absolutos y muy espacioso si consideramos su tamaño. Delante no hay problemas de espacio, ni por recorrido longitudinal del asiento ni por altura.
Detrás es más amplio que algunos monovolúmenes mayores (como el Volkswagen Touran) en altura y espacio para las piernas.
En cambio, le falta anchura para que vayan bien tres pasajeros, sean adultos o niños en sus correspondientes sillas. Para cuatro pasajeros es un coche muy espacioso.
El maletero no es amplio (tabla comparativa). Se puede agrandar un poco porque los asientos traseros son corredizos. Si se llevan hacia delante, queda poco espacio para las piernas pero se gana hasta 12 cm de profundidad del maletero.
Hay cinco niveles de equipamiento: Active, Active Plus, Dynamic, Dynamic Plus y Emotion. Las versiones Active y Dynamic no pueden tener aire acondicionado ni climatizador; las versiones «Plus» tienen aire acondicionado de serie.Otra forma de ganar maletero es colocar el respaldo de los asientos traseros cerca de la vertical, ya que son reclinables y se pueden dejar en cualquier punto entre completamente plegados y reclinados 45°.
Tiene airbags frontales (con doble programa de hinchado), laterales y de cabeza que protegen también a los ocupantes laterales de las plazas traseras. Los cinturones de seguridad son de tres puntos de anclaje en las cinco plazas y los delanteros tienen pretensores y limitadores de carga. Opcionalmente, todos tienen opcionalmente control de estabilidad (ESP).