Por su relación entre precio y prestaciones, el Fiat Idea 1.4 16V puede ser la versión más recomendable de toda la gama en muchos casos.

El 1.4 16V resulta más conveniente que el Idea 1.3 16v Multijet; el Diesel es muy lento y cuesta 1.265 € menos.

El 1,9 litros Multijet de 101 CV de potencia, puede ser mejor que el 1,4 16v tanto en prestaciones como en consumo (no las hemos medido, pero según datos oficiales así parece), pero resulta 2.290 Euros más caro. Aunque la diferencia de precio es grande y difícilmente amortizable por el menor consumo en litros del Diesel (y el menor precio el combustible), esta versión puede ser una opción acertada si los trayectos se realizan principalmente por carreteras de doble sentido con poco espacio para adelantar o puertos de montaña, donde con el 1.4 16v hay que utilizar habitualmente el cambio de marchas y pisar mucho el acelerador para mantener un ritmo ágil.

Como se puede comprobar en esta tabla, su precio —a igualdad de equpamiento— es muy parecido al de sus rivales.Está a la venta con los siguientes niveles de equipamiento: «Active» (13.485 €), «Dynamic» (14.085 €), «Active Plus» (14.085 Euros), «Dynamic Plus» (14.685 €) y «Emotion» (15.585 €), más información sobre todas las versiones. Las versiones «Active» y «Dynamic» no puden tener aire acondicionado; los Idea con denominación «Plus» lo tienen de serie. Todos pueden tener control de estabilidad por un sobreprecio de 525 €.

El interior es funcional y cómodo. Tiene mucha altura libre (lo que da una agradable sensación de espacio), pero es de los más estrechos en las plazas traseras y, por lo tanto, no muy adecuado para que viajen tres personas atrás.

El espacio longitudinal es grande para los pasajeros traseros con la banqueta en la posición más retrasada posible. Se puede dar más volumen al maletero adelantando la segunda fila de asientos 12 centímetros.

La superficie acristalada es grande, lo que le da una gran luminosidad al interior. Los plásticos utilizados en el interior dejan muy buena impresión. Los de la parte superior del salpicadero son de una tonalidad oscura y están almohadillados. También utiliza un plástico de color claro y muy suave en las partes más bajas del salpicadero y detrás de los asientos, que muy agradables al tacto pesar que ser duros. Las uniones y los cortes entre las piezas parecen estar bien hechas, tanto, que por aspecto me parece que el Idea se parece más a un Stilo que a un Punto (que tiene peores materiales y ajustes).

Es un coche agradable de utilizar porque tiene una suspensión muy suave que aísla bien a los ocupantes del estado de la carretera, y porque todos los mandos que tiene que manejar el conductor se manipulan con poco esfuerzo. Me ha gustado especialmente la situación y el tacto de la palanca de cambios.

El motor hace poco ruido (salvo que se apure mucho) y tampoco se aprecian ruidos aerodinámicos molestos a velocidad alta.

No es de los más estables, pero sí uno de los más cómodos. Su nivel de seguridad activa es alto, sobre todo si lleva instalado la opción de control de estabilidad (525 Euros).

El puesto de conducción permite una posición al volante adecuada pero muy alta con respecto al suelo. Sólo he encontrado el inconveniente en las plazas delanteras de que la consola central es muy gruesa y no permite llevar las rodillas muy separadas.