Ya está a la venta el nuevo Fiat Croma. Tiene una variedad cuatro motores, uno de gasolina y tres Diesel. El de gasolina tiene 2,2 l de cilindrada y 147 CV. Dos de los Diesel tienen 1,9 l de cilindrada; uno tiene 120 y otro 150 CV de potencia. La alternativa más potente es el Diesel de 2,4 l y cinco cilindros, que da 200 CV de (exclusivamente con cambio automático de seis velocidades). A principios de 2006, llegará un motor 1,8 litros de gasolina de 140 CV de potencia (el mismo que pronto estrenará el nuevo Zafira).

Se vende en tres niveles de equipamiento «Active», «Dynamic», «Emotion». La versión más barata tiene motor 1,9 l Diesel de 120 CV y se vende desde 21.500 € con equipamiento «Active» (este precio incluye el descuento oficial de 1.600 € que hace Fiat en todos los Croma). Una característica interesante de este coche es que tiene un precio de adquisión más barato que los competidores que tienen características semejantes, aunque la diferencia con respecto a un Ford Mondeo o un Renault Laguna no es grande a igualdad de equipamiento (tabla comparativa de precios). Ficha con los precios y el equipamiento de la gama Croma.

Otra cualidad interesante es su tamaño interior; el Croma es amplio en todas sus dimensiones. Con relación a otros familiares de tamaño semejante, es mejor que la media en todas las medidas, salvo en el espacio longitudinal delante.

Es de los mejores para llevar tres personas atrás, porque además de ancho tiene un buen espacio entre asientos y no le falta altura. Según nuestras mediciones en espacio para las piernas de los pasajeros que van sentados atrás empata con el Passat, es tres centímetros más corto que el Mondeo y tres más largo que el C5.

El maletero el Fiat Croma (500 litros) es del mismo tamaño que el del Ford Mondeo, 15 litros mayor que el del Volkswagen Passat y 29 litros mayor que el del Citroën C5. Las versiones más equipadas («Emotion») puede tener un doble fondo, que es opcional en el resto (150 €).

Es un coche muy cómodo de suspensión pero no es ágil. Su calidad de fabricación parece muy buena dado su precio.

La configuración del Fiat Croma es la de un turismo familiar «alto». Por la forma no se puede hablar de monovolumen, ya que sus dos volúmenes están muy diferenciados, pero por la altura sí se asemeja a este tipo de vehículos. Esta configuración permite situar los asientos muy elevados con relación al piso, posición que permite aprovechar mejor el espacio longitudinal, a cambio de que los ocupantes de las plazas delanteras lleven las piernas más verticales que en los coches con banquetas más cerca del suelo.

Mide 4,75 m de longitud, 1,77 m de anchura, 1,60 m de altura y 2,70 m de distancia entre ejes. Con estas dimensiones, el modelo de carrocería familiar más próximo es el Peugeot 407 SW (4.763 mm de largo y 2.725 mm de batalla). Las versiones familiares del Citroën C5, el Ford Mondeo y el Opel Vectra son más grandes en longitud y en batalla. El Fiat Stilo Multiwagon mide 4.516 mm de largo y 2.600 mm de batalla.

El nuevo Croma se fabricará en la planta de Cassino (Italia) y lo ha diseñado Ital Design. La resistencia aerodinámica no es alta a pesar de sus dimensiones, porque el coeficiente de penetración Cx es bajo (0,28). La rigidez torsional es 17.560 Nm/grado, una valor bueno para un coche con carrocería familiar.

El anterior Croma tenía una carrocería de cinco puertas y se fabricó entre 1985 y 1994. Era uno los modelos del llamado proyecto «Tipo 4», un acuerdo al que llegaron Alfa Romeo (cuando era independiente), Fiat y Saab, y que dio lugar también el Alfa Romeo 164, al Lancia Thema y al Saab 9000.