Denza se refiere al BAO 5 como un SUV de lujo, pero sus características técnicas lo asemejan mucho más a un todoterreno puro: chasis de largueros y travesaños, tracción total con bloqueo de los tres diferenciales —eso sí, sin reductora—, unos ángulos característicos muy buenos (39º de entrada y 34º de salida) y una altura libre al suelo muy generosa (hasta 310 mm).
Su carrocería mide 4,89 metros de longitud (3 cm más en algunas versiones), 1,97 metros de anchura y 1,92 m de altura (un cm más en algunas versiones), datos que le posicionan como una alternativa a modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler, el Defender 110 o el Mercedes-Benz Clase G. Un vehículo muy grande, aunque su masa resulta incluso más llamativa: entre 3015 y 3110 kilos, en función de la versión elegida (es decir, más o menos lo mismo que un Clase G eléctrico).
El único sistema propulsor disponible es uno híbrido enchufable que, según Denza, está diseñado para ser utilizado en vehículos de este tipo (es decir, propensos a un uso intenso fuera del asfalto) y que recibe el nombre de DM-O (Dual Mode Off road). Está compuesto por un motor de gasolina y dos eléctricos. El de combustión, con 1,5 litros de cilindrada y 150 CV, puede mover las ruedas del coche en momentos puntuales, pero su labor principal es la de generar electricidad y enviarla tanto a los motores eléctricos como a la batería (es decir, funciona como un generador).
Cada uno de los motores eléctricos se encarga de mover las ruedas de cada eje, siendo el delantero de 272 caballos y el trasero de 388. En conjunto, cuando los tres motores están funcionando a la vez, desarrollan un máximo de 544 CV y 760 Nm de par. Gracias a ello, y a pesar del mencionado peso, la aceleración desde parado es muy buena: 4,8 segundos para alcanzar los 100 km/h. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
La batería del sistema propulsor es de tipo LFP, tiene 31,8 kWh de capacidad y le permite al BAO 5 recorrer 90 km en modo eléctrico (según la homologación WLTP). La recarga se puede hacer tanto en corriente alterna (a un máximo de 11 kW) como en corriente continua (100 kW).
La suspensión del BAO 5 es de tipo hidráulico y recibe el nombre de DiSus-P. Según DENZA, la gestión electrónica de la misma está continuamente analizando los datos de giro de volante, la posición de los pedales de acelerador y freno, la velocidad de avance, y tanto la presión como la temperatura de los neumáticos para hacer ajustes en tiempo real y así mejorar la dinámica del coche. Además, si el conductor lo desea, puede modificar la altura de la carrocería en un rango de 90 mm, alcanzando un máximo de 310 mm.
En el salpicadero del BAO 5 hay tres pantallas: una de 12,3 pulgadas para la instrumentación, otra de 15,6 pulgadas para manejar el sistema multimedia (que cuenta con servicios integrados de Google) y una tercera frente al pasajero para visualizar contenido multimedia (DENZA no ha dado a conocer el tamaño de la misma). En la consola que hay entre los dos asientos delanteros, no obstante, hay muchos mandos físicos que sirven para activar o desactivar las funciones de uso más frecuente, como algunas del climatizador o la selección de los modos de conducción.
El maletero tiene 475 litros de capacidad, que no es un dato especialmente bueno teniendo en cuenta el tamaño de la carrocería pero que se queda más o menos a la par del que ofrecen sus rivales directos: 454 l en el Mercedes-Benz Clase G, 471 en el Ford Bronco y 533 l en el Jeep Wrangler.
El BAO 5 estará disponible con dos niveles de equipamiento: Elegance y Ultimate. En el primero son de serie elementos como llantas de 18 pulgadas, estribos laterales fijos, baca integrada, techo solar panorámico, asientos delanteros con masaje, calefacción y ventilación, un sistema de sonido Devialet con 16 altavoces o una superficie de carga para teléfonos móviles.
La versión Ultimate añade la suspensión hidráulica DiSus-P, llantas de 20 pulgadas, cubierta rígida para la rueda de repuesto, un retrovisor interior con cámara, un sistema de sonido con dos altavoces más (un total de 18) o unos estribos laterales retráctiles con accionamiento automático.
DENZA es la marca de lujo de BYD. En la actualidad, en España tiene a la venta dos modelos, los Z9GT y D9; más adelante llegarán los Z y Z Spider, así como el BAO 5 del que hablamos en este artículo.