Ya está a la venta el Matiz con motor de 64 CV, se añade en la gama a la versión de 51 CV. De esta nueva versión hay dos variantes, que se distinguen por equipamiento y acabado: SE y CDC (diferencias de equipamiento entre estas dos versiones). El SE cuesta 8.200 € y el CD, 9.000. El descuento vigente para el Matiz es 727 €.
Por lo que cuesta este Matiz, y con una potencia semejante, no hay mucho donde escoger. Los únicos cercanos son el Hyundai Atos 1.0, el Suzuki Swift 1.3 16V (anticuado pero mucho más potente), el Peugeot 106 1.1 (anticuado pero de excelente resultado) y el Opel Agila (una opción interesante porque es muy versátil). Por 700 € más de lo que cuesta el Matiz mas caro está el Kalos más barato, que es un coche preferible por prestaciones, amplitud y acabado.
El nuevo motor del Matiz tiene cuatro cilindros (tres tiene el de 0,8 litros de cilindrada) y 64 CV de potencia máxima (frente a los 51 que tiene la última versión del motor de 0,8 litros), y sus prestaciones son claramente superiores. Alcanza 152 km/h (frente a 144 del actual Matiz) y puede acelerar hasta 100 km/h en 14,9 segundos (17,0 tarda el de tres cilindros).
En carretera no da la impresión de tener fuerza, en parte, por unos desarrollos ligeramente largos. En un coche como este vendría bien poder circular en marchas largas más frecuentemente; por ejemplo, con un desarrollo algo más corto podría subir rampas que en las que —con el que tiene— hay que reducir. Solo se puede meter quinta en condiciones muy favorables por carretera y no es capaz de llegar al régimen de potencia máxima en ese marcha.
El consumo medio homologado de esta versión es 6,4 l/100 km, 0,3 más que el modelo de 52 CV. Aunque las diferencias de consumo en coches de este tamaño y potencia no son grandes (en torno a 0,5 l/100 km), el Matiz 1.0 es de los que más consumen.
La cualidad más positiva del Matiz es su relación entre tamaño y espacio. Tiene las ventajas en ciudad y al aparcar de los coches pequeños, pero sus dimensiones interiores son semejantes a las de utilitarios más grandes. Sólo falla en altura atrás, pero el espacio para las piernas es relativamente bueno.
El maletero sí es pequeño; tiene 155 litros de volumen, principalmente porque le falta fondo (sólo tiene 52 cm); el ancho mínimo es 98 cm, que no está mal. El borde de carga está más bien alto (72 cm).
El acabado es más parecido al de los primeros coches coreanos que a coches tan satisfactorios en este sentido como el Kalos. Los materiales interiores son algo bastos y el ajuste tiene algunas deficiencias.
Daewoo espera vender 5.000 Matiz en España durante 2003, de los que un 30 por ciento serán esta nueva versión de cuatro cilindros.