Dacia Sandero (2008) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Dacia Sandero (2008) 83 - 102 132 97
Dacia Sandero (2017) 85 - 106 132 96 - 100
Ford KA+ 5 puertas (2016) 88 - 110 137 93 - 100
Peugeot 208 5 puertas (2015) 85 - 106 136 92 - 98
Skoda Fabia 5 puertas (2015) 86 - 108 137 93 - 103
Fiat Punto 5 puertas (2012) 85 - 109 132 91 - 98
Opel Corsa 5 puertas (2015) 85 - 107 133 94 - 102

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Dacia Sandero (2008) 63 136 94 -
Dacia Sandero (2017) 64 135 96 -
Ford KA+ 5 puertas (2016) 69 136 - 136 93 34
Peugeot 208 5 puertas (2015) 63 132 92 34
Skoda Fabia 5 puertas (2015) 68 132 - 132 95 -
Fiat Punto 5 puertas (2012) 65 127 91 -
Opel Corsa 5 puertas (2015) 68 130 - 130 95 -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Dacia Sandero (2008) - - - - 320
Dacia Sandero (2017) 77 101 50 79 320
Ford KA+ 5 puertas (2016) 48 - 61 98 - 108 60 71 270
Peugeot 208 5 puertas (2015) 65 - 70 99 - 104 50 70 285
Skoda Fabia 5 puertas (2015) 69 95 55 66 330
Fiat Punto 5 puertas (2012) 64 98 53 76 200 - 275
Opel Corsa 5 puertas (2015) 62 96 57 69 285

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Dacia Sandero (2008) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Ford KA+ White Edition 1.19 Ti-VCT 63 kW (85 CV) (2017) 6,4 11,4 14,6 59,6 6,5
Peugeot 208 5p GT-Line 1.2 PureTech 110 S&S (2015-2018) 4,1 7,5 13,5 54,4 6,8
Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV Style DSG 7 vel. (2015-2017) 3,7 6,4 - 51,7 6,7
Opel Corsa 5p Excellence 1.4 Turbo 100 CV Start&Stop (2014-2016) 4,7 8,6 13,4 55,0 7,5

Otros datos de la prueba | Ford KA+ White Edition 1.19 Ti-VCT 63 kW (85 CV) (2017)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4786116
Error cuentakilómetros -0,7 % (indica 99,3 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -2,2 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,5 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 73 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3.321 / 4.240 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
195/55 R15V / 195/55 R15V
Continental ContiEcoContact

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

Comparador