Inicio de comercialización: abril de 2012

El Citroën DS5 comenzó a venderse en España en primavera de 2012. Fue el tercer modelo de la gama «DS» de Citroën en llegar al mercado tras el DS3 en 2010 y el DS4 en 2011.

Inicialmente se puede elegir entre cinco versiones, dos de gasolina, dos Diesel y una híbrida («Hybrid4»). Las variantes de gasolina son de 156 y 200 CV, mientras que las Diesel tienen 111 y 163 CV y la híbrida 200 CV. Todas llevan motores de inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Hay tres tipos de cajas de cambio: manual, automática de convertidor de par y automática «CMP» —manual pilotada, estructuralmente como una manual pero sin pedal de embrague y con automatismos para el paso de una marcha a otra—. En cualquier caso tienen seis velocidades.

La versión «Hybrid4» lleva un motor Diesel HDi de 163 CV, el mismo que la variante Diesel más potente de la gama, además de otro eléctrico de 27 kW (37 CV). La potencia máxima conjunta es de 200 CV. Gasta entre 3,8 y 4,1 l/100 km, en función del nivel de equipamiento —los más altos suponen llantas de aleación de 18 pulgadas y el consumo se incrementa unas décimas—. Tiene el mismo sistema híbrido que llevan otros modelos del Grupo PSA Peugeot Citroën como los Peugeot 508 HYbrid4, 3008 HYbrid4 y 508 RXH —una versión del 508 SW—.

Hay tres niveles de equipamiento: «Design», «Style» y «Sport».

Cambios en la gama: agosto de 2012

Citroën incrementa 3 CV la potencia de la versión e-HDi —pasa de 111 a 114 CV—. Además, cambia la denominación de e-HDi 110 a e-HDi 115 Airdream. El consumo (4,4 l/100 km) y las prestaciones no varían (ficha comparativa).

Cambios en la gama: enero de 2013

Citroën realiza pequeños ajustes en la versión híbrida «Hybrid4» para reducir el consumo medio homolgado. Baja 0,4 l/100 km en las variantes con llantas de 17 pulgadas (ficha comparativa) y 0,2 l/100 km en las de 18 pulgadas (ficha comparativa).

Cambios en la gama: marzo de 2014

Citroën pone a la venta una nueva versión BlueHDi 180 de 181 CV. Va obligatoriamente asociada a un cambio automático de convertidor de par y seis velocidades. Otro de los cambios es la introducción del nivel de equipamiento «Urban» y la edición especial «Faubourg Addict».

Cambios en la gama: julio de 2014

El Citroën DS5 pierde la denominación Citroën y pasa a llamarse DS 5. Una de las novedades es que hay una nueva versión BlueHDi 120 de 120 CV disponible únicamente con cambio manual de seis velocidades. También hay cambios en los niveles de equipamiento. Hay uno nuevo llamado «Desire» que se basa en el «Design» y añade sensores de estacionamiento trasero, navegador y llantas de aleación de 17 pulgadas. Dejan de venderse las versiones «Urban» y la edición especial «Faubourg Addict» Ahora todos los DS 5 cuentan con un sistema de control de presión de los neumáticos de serie.